1.北京现代车有哪些系列?

2.新车那么多，为什么这几款卖爆了？

3.新能源汽车发展关键转折点，北京现代如何破局？

4.北京现代 | 第七代伊兰特，能否打破僵局前景难测

1、瑞纳

现代瑞纳（VERNA）作为现代汽车小型车的核心战略车型，是现代汽车特别针对中国市场的特性独立研发的一款A0级小车。由现代汽车南洋研发中心、北美研发中心和欧洲研发中心共同设计研发。

瑞纳在外型上大量使用了流畅的肌理线条，配以时尚的前脸造型，营造出一种前卫、动感的视觉感受。并且，为了突出动感的特性，瑞纳优化了车身比例，使整车更具有轿跑车蓄势而发的运动风范。

2、伊兰特

舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜，安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。

另外还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝你驾驶愉快，而当时速超过100公里时，又告诫已经超速了。也许这些还算不上是真正的人性化，但透过丰盛的配置，北京现代的诚恳态度肯定会对你有所触动。

3、雅绅特

作为一款经济型家用轿车，雅绅特的内部空间超出了大家的预期。当前排座椅坐进两个乘客后，后排的乘坐者也丝毫没有压抑感，腿部和头部的空间一点都不局促。将后排一侧座椅折叠，后备箱的空间就可以延伸很多，这样充裕的储物空间能保证三口之家自驾出游时使用。

在2008年底北京现代推出09款雅绅特，而在2009年6月又推出限量导航版，随之在8月再次推出双色车，北京现代为迎合市场需求不断进行全新尝试，旨在不断完善其产品线，满足小型轿车市场中消费者对车型的个性化需求。

4、途胜

作为一款革命性车型，途胜凭借引入多种新元素和技术革新，途胜从实用性、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能；

并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计、安全性等方面，形成兼具舒适感、动力性与完美实用价值的“城市SUV”理念，途胜一经推出，不仅畅销韩国和欧美市场，而且很快成为各种国际汽车大奖追逐的新星。

北京现代车有哪些系列?

作者：黄思贤

还有不到10天的时间，2020年就将成为过去式，大众侃车的后台收到不少粉丝的留言，让给推荐一些好的车型。

这一年，虽然车市受到了疫情的影响，但这并不影响各大汽车品牌推陈出新的频率，其中不乏一些好车，上市即热销。下面，大众侃车给大家盘点了今年热销的8款新车，要买车的你别错过了！

车型：第三代哈弗H6

上市时间：8月30日

11月销量：55011辆

累计87个月销量冠军、8年销量突破300万、连续5年全球年度SUV销量TOP10、连续5年客户满意度第一……自上市以来，“国民神车”?哈弗H6凭借强大的产品实力造就了神车。

8月30日，第三代哈弗H6正式上市，该车基于“柠檬”平台打造并融入了“咖啡”智能，除了一改往日的沉稳造型外，新车在尺寸、配置方面进行了全面升级。比如，轴距突破2700mm、全系标配6气囊、新增HUD抬头显示、定速巡航升级为全速自适应巡航、语音识别功能也成为全系标配。

在动力方面，第三代哈弗H6也同样有着出色的表现，该车所搭的1.5GDIT?EVO发动机配备全新的涡轮增压器，使得扭矩承受范围更广，124kW的最大功率以及285N·m最大扭矩更让起步、超车更快。同时，在匹配第二代7DCT变速器之后，其综合传动效率高达95.6%，百公里综合油耗仅为?6.6L/100km，与日系CR-V同一水平，满足了消费者对强动力低油耗的需求。

车型：全新伊兰特

上市时间：10月25日

11月销量：11861辆

在中国乘用车市场，紧凑级家轿市场竞争尤为激烈，因此该市场不乏一些明星车型，日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域都是其中之一，它们凭借不错的产品品质深受国内消费者追捧。

虽然全新伊兰特1万出头的销量与以上车型还有着明显的差距，但对于一款才上市的新车来说，这样的销量已经是很不错的成绩了，毕竟本田凌派的11月销量也才一万出头。

作为全球前五大车企，现代起亚集团在车辆的研发实力和造型上一直处于领先位置，而全新伊兰特则传承着这一优势。在车辆的颜值上，该车用与全新索纳塔相同的家族式设计语言，车身侧面的腰线非常锐利，且用切片式的造型，极具时尚与潮流。另外，在车尾部分还用了贯穿式LED尾灯，让该车的辨识度进一增强。

除了吸睛的潮流感设计之外，全新伊兰特在动力性能与智能配置上也有极大的丰富与提升。其中，在智能配置上，该车搭载?Hyundai?Smartsense?智心合一安全系统，集成多达23项安全/配置，保障了驾乘的安全性。

再结合该车9.98万的起售价格，对于想买一辆合资轿车，又看重性价比的朋友来说，是一个不错的选择。

车型：名爵5

上市时间：11月8日

11月销量：8691辆

为什么名爵5卖得好？因为它的市场定位清晰——年轻人的第一辆时尚轿车。从该车造型来看，黑色突出的前格栅、棱角分明的前包围、凌厉的前大灯和发动机盖上的特征线，组成一张战斗力十足的前脸。侧面溜背的设计突显动感，尾部上翘的小鸭尾和双边双出的排气，也营造出浓浓的运动氛围。同时，名爵5还将**作为车身的主打颜色，更是彰显出自身的年轻与活力。

动力方面，名爵5提供1.5L+CVT和1.5T+7速双离合两种组合供消费者选择。其中，这台1.5T发动机的最大功率达到133kW，最大扭矩达到285N?m，在1750rpm就能达到最大扭矩。在这台发动机的加持下，名爵5实测百公里加速时间为8.1秒，这个加速成绩在同价位轿车来说表现十分突出，甚至超过思域的8.48秒，有“运动”的资本。

车型：哈弗大狗

上市时间：9月25日

11月销量：8555辆

每年，汽车圈都有各色各样的“网红车”，但有说到今年最火的网红车，非哈弗大狗莫属。首先，在车型的命名上，哈弗汽车以动物取代字母和数字代号的方法，与传统车型形成差异化，在消费者群体中迅速引爆话题。

当然，哈弗汽车不会只搞噱头，虽然差异化的名字能迅速吸引消费者的目光，但产品力上的表现才是他们最关心的点。在产品力方面，大狗也是拿得出手的。方正的造型，与印象中的城市SUV完全不同，同时出自相同的柠檬平台，让它在空间、配置、动力相比同级别车型更占优势。

而且即将上市的2.0T车型，在四驱能力上也会优于一般的城市SUV，让它既能兼顾家庭舒适，又能有着优秀的越野实力。

车型：逸动PLUS

上市时间：3月27日

11月销量：147151辆

至3月份上市以来，逸动PLUS就不断带领逸动家族迈向销量新高度。而逸动PLUS之所以能够一炮而红，除了超高的性价比以外，突出的颜值和性能功不可没。?

在颜值上，逸动PLUS梯形中网与两侧硕大的进气口融为一体，视觉效果非常霸气。全新设计的前大灯造型科技感十足，并与引擎盖前端镀铬饰条相连接，非常符合年轻人的审美。

作为一款家用轿车，逸动PLUS在用车成本上也有着不错的表现，该车提供1.4T和1.6L发动机可选，其中1.4T百公里综合油耗为6个左右，这在同级车中油耗表现还是比较不错的。至于保养方面，常规小保养三百出头，后期各项保养也不高。再结合不到11万的顶配车型售价，对于消费者来说，有着极强的诱惑力。

车型：宏光MINI?EV

上市时间：7月24日

11月销量：33094辆

在国内新能源市场，宏光MINI?EV犹如开了挂一般，该车上市20天销量就破1.5万辆，超越国产特斯拉Model?3。11月份，宏光MINI?EV销量再创新高，达到33094辆，成为今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型。

之所以宏光MINIEV能够如此热销，最主要的还是因为便宜！2.88-3.88万元的让众多刚刚步入社会、囊中羞涩的年轻人有了买车的能力，且综合续航120km和170km基本上能够满足人们上下班代步和日常买菜的需求，并且充电也是极其方便。再加上可爱的外观设计以及牌照的优势，成为一线城市众多白领的首选。

车型：比亚迪汉EV

上市时间：7月12日

11月份销量：10105辆

售价超过20万，定位于中大型车，对标BBA和特斯拉，品牌力还不占优势，在比亚迪汉EV上市之初，很多人对这辆车是报以担心的。但在上市三个月后，比亚迪汉EV用破万的销量成绩彻底打消了人对的顾虑。

在大众侃车看来，汉EV有三把“杀手锏”。首先是零百加速只需3.9s，强悍的动力输出能给消费者带来肾上腺素飙升的感觉，而能带来这种加速体验的车型，三十万内，仅此一台。

其次是造型，在奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格、法拉利外饰设计总监JuanMa?López（胡安马·洛佩慈）以及前奔驰内饰设计总监?Michele?Jauch-Paganetti（米歇尔·帕加内蒂）的联手打造下，比亚迪汉拥有了极具辨识度和差异化的外观，非常符合国人的审美。

最后是刀片电池。安全和续航一直消费者购买纯电动车型最关心的地方之一，而汉EV搭载的刀片电池在一场“针刺测试”展现了刀片电池出众的安全性，与此同时，得益于刀片式设计，其续航里程也做到了业内优秀。以汉EV为例，其工况续航高达605公里，行驶寿命超过120万公里。

车型：长安UNI-T

上市时间：6月21

11月销量：10061辆

从刚刚亮相开始，UNI-T就备受国内消费者的目光，在上市以后，短短十天时间内便取得7414台的销量成绩，后续销量开始稳定破万，成为紧凑型SUV市场不可忽视的一匹黑马。

UNI-T之所以能取得高销量，高颜值是重要原因之一。该车首创的无边界中网、犀利的分体式大灯以及战舰挡把造型，这些纯原创且个性极高的设计搭配到一起，有着极高的回头率。

此外，UNI-T搭载的蓝鲸NE?1.5T高压直喷发动机还荣获了2020“中国心”十佳发动机称号。该款发动机有着132kW的功率，最大扭矩300N·m的最大扭矩表现，与本田1.5T地球梦发动机相媲美。回头率、动力都有了，年轻消费者自然愿意买单。

写在最后：

尽管各大车企今年推出了众多车型，但能上市即热销的车型并不多，这与它们自身的产品实力有着密不可分的关系。例如，颜值潮流、动力强劲、空间配置够用、价格亲民，都是它们能成为热销的重要原因之一。最后，如果您正有买车的打算，以上几款车型都是不错的选择，建议您可以去当地经销商品鉴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车那么多，为什么这几款卖爆了？

车型主要包括途胜、SONATA·领翔，现代i30，悦动 2010款 1.6 GLS MT

，雅绅特、伊兰特、御翔等。这几款车均是北京现代的主力产品。

伊兰特俊朗的外表、齐全的配置以及出色的操控性给人们留下深刻的印象，伊兰特的性价比也被誉为中级车市场上的标杆之一。伊兰特的前脸看上去很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱隔栅，镀铬垂直散热隔栅在视觉上降低了整车的重心，带有强烈的前冲感。

途胜用的独特的CVVT和V6发动机，不仅动力强劲，而且配合其他创新技术，还达到了舒适、平稳，以及节油，非常适合其都市SUV在都市和乡野切换的特点和定位。

SONATA·领翔：北京现代推出的索纳塔轿车，是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型。作为中高级轿车，无论在韩国国内市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了良好的业绩，到目前为止，销售累计已超过200万辆。搭载四缸2．0L发动机的索纳塔，在韩国市场始终保持最高的市场占有率；搭载2．5L、2．7L发动机的品种，则在韩国公务车市场独占鳌头。

现代i30

i30是现代为欧洲消费者特别研发的首款掀背版/Wagon车型，这款于2010年6月16日清晨被拍到的Estate Variant看起来很像新款高尔夫Variant和Astra Caran。与之前公布的伊兰特旅行版设计草图比较，该款i30与伊兰特旅行版显然有许多相似之处，只是后者更具运动感。现代已经宣称他们正在追求高性能和愉快驾驶特征的有力结

悦动 2010款 1.6 GLS MT

北京现代的一个中级车品牌。2008年，现代伊兰特推出了新伊兰特悦动，作为目前国内在售的伊兰特的全面升级换代车型，相对于老款有了很大的提升，可以说是源于伊兰特而高于伊兰特。这款融合法系浪漫和日系节油特点的北京现代经典新款-悦动已经登陆烟台，成为继标致307、卡罗拉、思域之后，中级车市场的震世之作，也是其强有力的对手。 “悦动”流畅的线条设

新能源汽车发展关键转折点，北京现代如何破局？

Hello大家好！我是马宁

我们现在买东西，大多是奉行“买新不买旧”的原则。不过在购买汽车这种大件时，往往会慎重一些，对新车拿不准的情况下，会持币观望一段时间。或者着急的朋友，就随大溜买比较成熟的车型了。可开着手里的车，路上碰见曾经心仪的新车时，难免会有些心痒痒。

想买新车又怕“踩雷”，怎么办？有些朋友的办法是新车也随大溜，就是看销量，只要自己看中的那款新车上市就热销，那说明这款车还是比较让人放心的，毕竟得到了那么多人的认可。虽然这种做法也不一定完全靠谱，但总比买那些上市后不温不火的新车更让人放心。

为什么有些车能够上市便热销？简单来说主要有两方面的原因，一是产品力，二是营销力度。首先产品是根本，热销车型在满足基本需求的基础上，还能够提供其他车型所没有，或者某些方面的表现不同于其他车型的产品点，并且这些产品点必须能够真正打动消费者，而非华而不实。

不过上文中也提到了，选择上市即热销的车并不是万全之策。当时热销，不代表永远热销，只能说明它迎合了当时的消费需求，可能随着时间的推移，当它无法满足新的需求时，也就由热转凉了。比如曾经火爆的韩系车，近几年的状况就不是很乐观；曾经的宝骏510，最辉煌之时甚至威胁到了哈弗H6销冠的位置，如今却有点廉颇老矣的意思。

但不管怎么说，能够上市就成爆款的车，都有着自己独到的一面。那么我们就找来几款最近几个月上市即热销的车型，来看看它们都有什么本事，又是否值得购买。

北京现代伊兰特

上市时间：2020年10月25日

11月销量：11861辆

第一个完整月销量能达到11861辆，北京现代真的可以感到欣慰了。虽然与动辄月销5、6万辆的轩逸、朗逸、卡罗拉这类“变态”相比，一万多辆不算什么。但对于一款新车来说，已经是个相当不错的成绩了，毕竟本田凌派的11月销量也才一万出头。

其实紧凑级轿车市场，可以说是对新车最“不友好”的一个细分市场了。在上述那几位“大神”的光环下，大多数车型都会黯然失色。新车想要占据一席之地，必须得有点拿得出手的东西。

全新伊兰特就是在产品风格上做出了自己的特色，从而避免与“大佬们”的正面交锋。它们都是纯家用风格，那我就前卫犀利一些；它们在配置上有更多算计，那我就走高配置流；价格再比它们便宜，性价比就突显出来了。虽然动力有点拉胯，内饰用料也不够厚道，但其他方面足够吸引人，大家也就不会苛求它了。

除了产品力之外，现代的营销工作也到位了，而用回了?伊兰特这个有些情怀的名字，肯定也是功不可没。曾经北京现代为了多代车型同堂销售，为各代伊兰特起了不同的名字：悦动、领动、朗动，但都没有达到曾经伊兰特的高度。这次没有继续起个“X动”的名称，而是重启伊兰特的名字，是个非常正确的做法。

所以想买一辆合资轿车，又看重性价比的朋友，可以把伊兰特加入备选清单。至于耐用度方面，毕竟伊兰特是一款全球车型，而且现代也不会让伊兰特这个“金字招牌“蒙羞，所以这方面应该不必担心。

如果您想要了解全新伊兰特更全面的信息，请点击下方链接。

全新伊兰特不到10万，虽然动力拉胯，但有一方面同级最强！

名爵5

上市时间：2020年11月8日

11月销量：8691辆

从上市时间来看，名爵5是在20多天里卖出了8691辆，换算成整月销量约为11336辆，这其实是个相当让人惊叹的成绩了。看看11月销量总榜，排在它前面的自主燃油轿车，只有老骥伏枥的吉利帝豪，以及长安逸动，而逸动的销量里包括了逸动和逸动PLUS两个车系。

为什么名爵5能卖得这么好？还是因为它的定位非常精准，就是年轻人的第一辆时尚轿车。年轻人有什么样的消费需求？车要长得帅、内饰要有点档次感、车机要智能、空间得够用、动力强一点，关键是价格还不能太高。而名爵5正好满足了全部要求，它的宣传SLOGAN“8万级青奢潮跑”，正好概括了最关键的产品特性。

从设计来看，名爵5确实在同级中比较出位。黑色突出的前格栅、棱角分明的前包围、凌厉的前大灯和发动机盖上的特征线，组成一张战斗力十足的前脸。侧面溜背的设计突显动感，尾部上翘的小鸭尾和双边双出的排气，也营造出浓浓的运动氛围。说实话，冲着外观买名爵5也值了。

内饰也有着超越自身价格的质感，简约动感的设计符合当下潮流，经典的黑红配色，以及中控台上颇具设计感的饰板，都提升了车厢的档次感。10.25英寸悬浮式中控屏，内置斑马Venus系统，在智能化方面满足年轻人的用车需求。

动力方面，有1.5L自吸+CVT和1.5T+7速双离合两种形式可选，不过还是1.5T发动机与犀利的外观更搭一些。从价格来看，1.5L车型指导价是6.79万-8.29万元，而1.5T车型指导价为8.89万-10.49万元，顶配不过10万出头，真的是很良心的价格了。

长得挺帅、配置不低、1.5T动力不弱，卖得还不贵，这些只是表面上能看到的，但车是用来开的，所以驾乘感受也是很重要的一方面，由于我们并没有实际体验过，因此不敢断言。从多数媒体的反馈来看，名爵5在这方面的表现是正常水准。

而耐用度方面，现在虽无法得知，不过毕竟现在生产工艺都提升了，所以一般的车型都不会有什么大问题，而且名爵5的动力总成等关键部件也都是上汽集团比较成熟的产品，因此目前来看，名爵5还是一款让人比较放心的产品。如果您真是爱得无法自拔，那就买它；如果您还不太着急，那还可以再观望一段时间，看看口碑究竟怎样。

吉利星瑞

11月销量：7017辆

上市时间：2020年11月1日

目前吉利在售的轿车不少，但能够担当销量大任的，还是只有帝豪。可在市场中打拼多年的帝豪，产品力方面已经被百花齐放的新品拉开了差距。轿车这一块，吉利非常需要一款产品力过硬的新产品。

于是星瑞来了，虽然7017辆的销量与帝豪的2万多辆还有不小的差距，但我们看看它的售价，11.37万-14.万元。一般自主紧凑级车可不敢卖这个价，因为这意味着它已经完全杀入了合资主流家轿的价位区间，在和轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾、思域等强手硬碰硬的过程中，第一个月卖出了7千多辆，实属不易。

这款车拥有的不少亮点，是支持它与合资产品硬刚，以及继续走下去的最大支撑：CMA架构下的首款轿车、几乎越级的车身尺寸和轴距、整车OTA升级、沃尔沃同款2.0T发动机等等，都让它有种降维打击的意思。

设计上，星瑞也进行了升级，用吉利最新的设计语言，并汲取了此前PREFACE概念车的设计元素，整体观感确实比之前的吉利轿车更协调、更大气，也更有国际范儿。而从直瀑式盾形前格栅、前大灯等细节处，也能找到一些沃尔沃的影子。

内饰无论是设计还是配色，都能给人清爽的感觉，没有过度设计，非常好。在用料和做工方面，也能够令人满意。配置上比较全面，空间能达到同级主流偏上的水准。动力方面，2.0T发动机，还是沃尔沃同款，在紧凑级轿车里应该鲜有对手了。

看起来确实很美好，但实际真是如此吗？如果以“家轿颠覆者”这个角度来看，其实它也没有那么颠覆。和吉利之前的轿车相比，确实有很多提升；但与同价位主流合资轿车相比，它的优势也没有想象中那么大。

2.0T发动机很有面子，但与合资1.4T或1.5T发动机相比，动力优势没有排量优势那么明显；车身尺寸和轴距都不小，但与速腾等大空间家轿相比，其实空间在伯仲之间；配置上也没与同价位合资车型拉开差距。所以星瑞想要持续热销并不是一件容易的事，希望吉利已经做好了充分的准备。

当然，如果您想入手星瑞，它肯定是个不错的选择。不着急的话可以等一等，因为现在新车上市几乎没什么优惠。

想要了解吉利星瑞更多信息，请点击下方链接。

买发动机送吉利星瑞！“小S60”真香了吗？

哈弗大狗

11月销量：8555

上市时间：2020年9月25日

“网红车”年年有，但今年特别多，要说其中最红的，哈弗大狗肯定算一个。而它的流量也成功变现为销量，虽然8555辆的数字与H6相比还相距甚远，但要知道，H6的车型多到数不清，并且目前大狗只有1.5T车型在售。

这款车从刚开始曝光就一直话题不断，最初的风向都认为它是全新H5，后来哈弗官方辟谣，说我不是H5，而是全新的3/4刻度座驾，引起了很多人的兴趣。

后来起名字又自带了一波流量，本来网友们为了恶搞，把大狗这个名字投成了第一名。万万没想到，哈弗真用了大狗这个名字，让大家不禁感叹“长城会玩”。

当然，作为一个大厂，长城肯定不会只搞这些噱头，在产品力方面，大狗也是拿得出手的。方正的造型，与印象中的城市SUV完全不同，会让观者产生它是硬派越野的错觉。其实大狗与第三代H6出自相同的柠檬平台，而且即将上市的2.0T车型，在四驱能力上也会优于一般的城市SUV，所以大狗算是介于传统城市SUV和硬派越野车之间的一个独特物种。

既然叫大狗，长城便将“狗”这个元素几乎用到了极致，六种配色，分别叫做：橙狗、红狗、白狗、、灰狗、黑狗。不同配置的车型，分别起名为：哈士奇版、拉布拉多版、边牧版和马犬版。

除了外观，大狗的内饰也挺个性，大量硬朗的线条和设计元素，突显硬派的感觉。在注重设计感的同时，也没有丢失实用性，乘坐和储物空间都有保证。

车无完车，虽然大狗各方面都比较完善了，但还是有些小问题存在的，比如双离合变速箱低速跟车时有闯动感、油耗略高等；而悬架偏软并不是问题，只是与硬派的外观不太搭调，但对于提升舒适性是有帮助的，就看你如何看待了。

很多人期待的2.0T四驱大狗，已经在广州车展上发布了预售价和中华田园犬版的版本名称；但同时公布了1699辆的限量发售形式，决定了它的稀有性，想买的朋友下手要快呀。不知2.0T车型是否只有这一个版本，希望今后能够推出其他不限量的版本吧，毕竟1699辆是无法满足消费者需求的。

五菱凯捷

11月销量：6837辆

上市时间：2020年11月1日

可能有人觉得五菱凯捷6837辆的销量并不算高，但放在MPV市场中，这就是个很好的成绩了，排在所有MPV的第三名。前两名分别是月销3万多辆的五菱宏光，和1.8万辆的别克GL8。而这两款现象级的车型，均不能以常理来看待。像宋MAX、传祺M6这样价格与凯捷差不多的自主MPV，销量还徘徊在3、4千辆左右。

人民需要什么，它就造什么的五菱，在生产口罩和螺狮粉的同时，也在造车的老本行上一直努力，沉寂了一段时间后，近几个月终于再次爆发。先是宏光MINIEV在新能源市场以势如破竹的姿态，打破了Model?3的销量神话，之后便一骑绝尘。方兴未艾之时，凯捷又在燃油MPV市场引起了不小的关注。

它的优势在于用一半的价格，可以实现奥德赛等MPV几乎8、9成的功能。虽然它并不完美，比如1.5T+CVT的动力就不算太体面；车内满员时，后排空间也有些捉襟见肘。但考虑到它10万左右的价格，还有什么不能接受的呢？

其实年检政策放宽以后，6座车的优势减弱了很多，但凯捷还是硬生生地开创了一个全新的细分市场，看来五菱对于广大中国人民的需求洞察，依然非常精准。喜欢它，那就买，毕竟严格来讲，它几乎没有直接的竞品，这个价格，这个功能，基本只此一家。

想要更深入了解凯捷的朋友，可以点击下方链接。

史上最贵的五菱，开起来真的“高级”了？

荣威iMAX8

11月销量：3624辆

上市时间：2020年10月31日

与文中另几款车相比，荣威iMAX8的销量确实不够看，但我们要知道，它的指导价为18.88万-25.38万元，基本已经触及到主流国产车的价格天花板。而这个价位，也与GL8、奥德赛等合资MPV产生一定的重叠。

再来对比一下其他车型的销量，比如本田奥德赛、传祺M8、本田艾力绅，月销量也就是四千辆左右，上市仅一个月的iMAX8，就几乎和这些”老炮儿“们平起平坐，对得起热销车的身份。

初识荣威iMAX8是在今年的北京车展上，当时那个能前后移动的中央扶手箱真是惊艳到我了，没想到还可以这样设计，真是兼具科技感和实用性。当然，这只是一个小细节，最重要的还是它迎合了一部分消费者的用车需求。

首先设计上就比较成功，大面积的前格栅，几乎占满整个车头，与埃尔法有着异曲同工之妙，效果非常霸气，同时一点也不违和。并且整个车身的造型都很协调，让人挑不出什么毛病。

内饰也很时尚，并且简约科技风符合当下审美潮流，同时车机智能化以及舒适性配置都比较到位，满足消费者对于一款售价20万左右MPV的要求。

除了静态表现不错，iMAX8的动态也比较符合MPV的身份，底盘舒适性足够，2.0T发动机+8挡手自一体变速箱的动力总成也很成熟，动力输出比较平顺且不会感到乏力。

总体表现都不错，但也有一些不足之处，需要让大家知悉。比如顶配车型前排座椅后方的两个长条小屏幕，官方称为”魔屏“。看上去还是挺炫酷的，但对于其实用性，个人还是持保留意见，不知后排乘客在日常乘坐过程中，用到它的频率会有多高。

身为一款MPV，地台还是有些高，对于老人、小孩或者穿短裙的女士来说，上下车可能会造成影响；第三排座椅立起时，后备厢空间就所剩不多了，放置7个人的行李应该不太容易。而第三排座椅放倒后，也会与地板形成一个很高的台阶，放置行李并不方便。

如果您想要花20多万买一款MPV，要求配置高、舒适性好，且能够包容以上这些不足，那iMAX8可以考虑。如果您对满载时的储物空间有要求，或者对于空间便利性比较看重，那还是另作他选吧。

其实上市即火爆的新车，也不是完美的，它们也有着自己的不足和有待提升的地方。但同时它们的卖点非常突出，能够精准契合一些消费者的用车需求。而被这些车型优势所吸引的消费者，只要能够包容它的不足之处，那剩下的就是掏钱购买了。

不知在以上车型中，是否有各位小伙伴心仪的那一款，如果有，希望可以为您的选购带来一些参考价值。

从中还能发现一个可喜的现象，就是除了现代伊兰特之外，其余几款都是自主产品，说明自主品牌的努力没有白费，大家对于自主车型也有了更多的认可。希望自主品牌能够继续脚踏实地，为消费者带来更多更好的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代 | 第七代伊兰特，能否打破僵局前景难测

随着中国乘用车行业的快速发展，汽车已经成为当下人们生活不可或缺的交通工具，无论是通勤代步，还是长短途自驾，汽车正在以多元化的形式，为人们的生活带来丰富色彩。近年来，随着全球节能环保大课题的愈演愈烈，中国乘用车市场也在逐步调整比例，通过政策红利大力发展新能源乘用车

尽管中国的新能源汽车市场仍处于起步阶段，但据统计显示，在最近三年的时间里，中国的电动汽车销量已经跃居全球首位，2019年1月更是以单月9.17万辆的批发量数据，达成186%的同比增速，可见，新能源汽车在中国市场，仍将是发展的重要方向。

这其中，自主品牌发力迅猛，在2018年电动车销量排名TOP 20榜单中占据11席，以压倒性的优势实现乘用车领域的弯道超车，足见中国制造的腾飞。不过，尽管在账面数据上非常耀眼，但聚焦到产品之上，却显得不够出类拔萃。

在产品竞争力上，各整车厂成立时间较短，整车制造经验较为匮乏，由此也导致了产品同质化严重、产品质量普遍偏低。在核心技术方面，电池能量密度过低、充电时间过长、使用寿命低成本高、循环和低温衰减明显这四点，始终是制约着中国新能源汽车突破瓶颈的核心痛点。

今年，在新能源汽车保有量加大、补贴政策退坡、全面放开股比带来的竞争加剧后，中国新能源汽车的发展，已经来到了关键转折点上。正因如此，唯有精准自身定位、强化自身产品，才能在当下中国新能源市场困局中，开辟出全新阵地。

以创新技术全面突破北京现代全力发展新能源

在市场寻求突破之际，北京现代为中国新能源市场打了一剂强心针。今年第三季度，北京现代将推出首款纯电动SUV车型昂希诺EV，通过搭载全球领先的核心EV技术，以合资品牌坚实的品质基准与产品自身卓越的驾控能力，为新能源消费者带来更多选择的空间。

事实上， 北京现代早在2016年就已规划了新能源汽车的“现代蓝图”，并相继推出第九代索纳塔混动版、新伊兰特EV、以及全新索纳塔插电式混动车型，北京现代在新能源领域已经完成了EV、HEV、PHEV的产品布局，是合资车企中新能源产品布局最完善的汽车企业之一。

其中，作为合资品牌首款纯电动汽车的新伊兰特EV，一经问世，便凭借着强大产品力在新能源市场中引起波澜。新伊兰特EV是基于北京现代丰富的造车经验，以及Elantra系列全球1200万金牌口碑的背书，打造的高品质纯电动新能源座驾。在核心EV技术的用户痛点方面，新伊兰特EV更是通过用同级更可靠、稳定、高效的三元锂电池组，一举解决了新能源汽车四大核心痛点，综合工况状态下续航里程达310公里、快充仅需30分钟即可充至80%，百公里耗费相比于传统汽油车型节省45元。同时，在电控部分新伊兰特EV用了更加智能的一体式EPCU控制模块，以及同级独有的智能iBAU系统，以卓越的技术先进性与便捷性，为消费者带来不同于常规电动汽车的驾驶感受。

导读在经历几年的低谷之后，第七代伊兰特俨然成了当下北京现代走量车型的最后一丝曙光。究竟是昙花一现，还是能够保持长久，目前来看都还是个未知数。

直至前不久，北京现代公布了自己2020年10月份的销量成绩，总体销量42596辆，同比下滑31.7%，环比上月增长5.9%。今年1-10月北京现代汽车累计销量达345412辆，较去年同期下滑32.6%。10月份全新现代伊兰特正式上市，在上市的首月伊兰特销量就达到了8556辆，成为北京现代10月份销量最高的车型。值得一提的是，这可是北京现代主动公布自己的销量成绩，自进入2020年以来，这家韩系品牌甚至很少发布过月度销量数据。

轿车方面，10月全新伊兰特销量8556辆，悦动销量7439辆，菲斯塔销量3381辆，悦纳销量3201辆，瑞纳销量2893辆，名图销量2438辆，索纳塔销量1916辆，索纳塔PHEV销量315辆，菲斯塔EV销量91辆，领动PHEV销量6辆。

SUV方面，10月现代ix25销量4030辆，现代ix35销量3453辆，途胜销量3114辆，胜达销量1689辆，昂希诺EV销量54辆，昂希诺销量20辆。

今年1月15日，北京现代新车品鉴活动上，公司高管表示，2020年北京现代将冲击年销量75万辆的目标，提升中高级车+SUV销量占比至47%，推动品牌的全面腾飞。为推动销量目标的实现，2020年北京现代将推出第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊兰特等新车型。其中全新索纳塔称于4月上市，菲斯塔EV则在一季度上市。

时光若停留在三五年前，北京现代要提出完成75万辆的目标，没有任何人会质疑一星半点。而今，光辉岁月已成云烟往事，眼见着韩系车与法系车一样，销量是一年不如一年，市场占比日复一日的减少，经销商渠道不断出现退网，最让他们揪心的是——中国消费者仿佛一夜之间干脆就不怎么认韩系和法系品牌了！这直接导致这两个曾经大行其道的韩系法系品牌陷入迷茫状态。

数据显示，2019年北京现代销量为71.6万辆，现代汽车集团全球销量为719万辆。要完成年初的75万辆目标，而1-10月才完成?34.5辆，即便11-12月两个月完成10辆目标，也不过完成44.5万辆，差距还缺30万辆左右。这对北京现代而言，是不个躲不过去的巨石，任凭使出九牛二虎之力也难心搬开。疫情叠加、市场走低等都成为北京现代今年以来，不得不面临的重大难题。

在本次的2020年广州车展中，北京现代汽车带来了4款全新产品，其中就包括了第五代途胜L、全新ix35、全新一代名图以及名图纯电动车。车展期间，北京现代副总经理向东平对外宣布，北京现代的大战略是将通过新产品集中导入、新技术全面的升级、新营销全面的创新以及新服务的全面的突破，迎来北京现代全新的第二次复兴，全面的复兴。

按照官方的说法，第七代伊兰特代表了北京现代经过一定蛰伏之后的重新复兴。它体现了北京现代包括服务优势在内各方面营销取得的突破。关于命名的重新回归，认为应该回归经典，回归到能够真正打动消费者，持续影响消费者的状态。所以最终命名为伊兰特，毕竟伊兰特曾经在中国市场是一款的车型。第七代伊兰特和第十代索纳塔这些经典产品的换代上市，标志着北京现代品牌复兴的开始和起点。

2020年的下半年，北京现代接连推出了第十代索纳塔和七代伊兰特两款全新车型。很多人说北京现代这么密集推新车确实够拼。10月25日，继第十代索纳塔之后，北京现代的七代伊兰特正式上市，售价9.98-14.18万元。

遗憾的是，第十代索纳塔作为北京现代的标杆车型，理应确保索纳塔一炮打响，以提振北京现代的颓势。此前，北京现代高管也明确表示，要甩掉过去“靠性价比打天下”的帽子，实现技术和品牌向上。然而，第十代索纳塔并没有一炮打响，上市仅两三个月时间就后劲不足，10月份连2000辆都未达成。

以产品本身来看，第十代索纳塔重回主流颜值水平，但相比主流合资竞品并未有优势，“鲶鱼脸”设计让它看上去像是一台放大版菲斯塔，高级感不强。同样的价格更多人会去选择雅阁、凯美瑞、帕萨特等主流B级车，甚至君威、迈锐宝XL等高优惠的美系B级车，第十代索纳塔在上市前就已经表现出了疲软的产品力。

既然第十代索纳塔没有带来预料中的成功，北京现代的市场压力自然非常之大，也急切需要一个“爆款”车型来提振市场，缓解压力。于是，眼下的第七代伊兰特就承载了北京现代的全部期望。

2003年，伊兰特入华登陆销售，从第四代伊兰特开始，每一次换代伊兰特都在国内市场中换了一个名字。大家熟悉的北京现代悦动、朗动、领动，他们分别对应了海外的第四、第五和第六代伊兰特，这些车型改名之后，在国内作为一个全新的独立车系上市售卖，甚至有过“四世同堂”的销售时期。在这十七年时间里，伊兰特家族累计销售达470万辆，占到北京现代累计销量的40%以上，从此北京现代在中国市场站稳脚跟，堪称北京现代的扛鼎车型。

时过境迁，当年的伊兰特如今还能重展雄风，带领北京现代走出困境吗？

诚然，第七代伊兰特产品的确不错，不过对于当下的中国市场而来说，伊兰特没有那么抢眼，充其量也只是款普通到不能再普通的车型。

韩系车型在造型、空间、动力、安全等方面并不逊于德日竞品，但在销量上完全不在一个量级。在第七代伊兰特身上，虽然现代花费众多精力，倾注很大心血，然则指望第七代伊兰特打个翻身仗，重现北京现代当年的辉煌，面临的难度可想而知。

当年伊兰特在中国市场高开低走，风光无限，销量表现不俗，后来就停产了。突然，现在又把这款车翻出来进行复活，目的性非常明显，即想借助伊兰特曾经的名气，进一步拓展中国市场。

现在，不仅市场形势发生了天翻地覆的变化，人们的消费观念早已改天换日，前几年韩系车除了众所周知的原因导致市场巨大滑坡外，自主品牌的崛起，豪华品牌入门级价格下沉，合资品牌的处境越来越难，而归位于合资品牌二三线的韩系车，虽然非常努力地要在中国市场争得一席之地，但接踵而来的销量表现，令人不胜唏嘘。

2016年，北京现代全年销量增幅7.5%，实现销售114万，超额完成目标。这也是北京现代继2013年之后，连续第4年年销过百万辆，并实现累计销量800万辆。然则，2017年，北京现代累计销量82万辆，同比下滑28%；2018年，北京现代累计销量79万辆，同比下滑3.7%，仅完成年度90万销量目标的87%；2019年，北京现代累计销量71.6万辆，同比下滑9.4%。

在此不利情形下，北京现代壮心不已，拼命向市场推出新车型，不断依托现代汽车技术背书，加快新技术的导入和新产品的引进，包括设计大变样了，平台换新的了，产品换代了，也接连推出了菲斯塔、途胜、索纳塔等，任你磨破嘴皮，广告打遍，活动做尽，但消费者好像愣是不买账，无形中等于给北京现代从头到脚浇了一盆凉水。

北京现代的领动2019年总销量12万，是北京现代卖得最好的车型，而今年前9个月销量6万刚出头，就是说领动的销量在缩水，产品表现并不是出类拔萃的第七代伊兰特若要达到北京现代高管所称的年销15万辆的目标已经很不错了，说不定卖得还不如领动。

该媒体进一步分析，外部的竞争车型暂且不说，北京现代同门内斗的情况颇为严重，在紧凑级轿车细分市场，就布局了朗动、领动、悦动、菲斯塔，再加入一款伊兰特，已经有四款车型。这几款车型的内斗就已经不可调和。伊兰特与同门兄弟相比，最大的不同就是用了最新的造型设计，别的方面并不占优。

与德日品牌相比，北京现代的基本盘没有那么稳固，在面临销量和品牌陷入困境的时候，抗风险能力明显变弱。第七代伊兰特的外形设计过于个性化，这样的设计虽然比较讨年轻人的喜欢，但是，年轻人群体说到底并不是当下的购买主力，指望小众群体扛起销量在大旗完全是一种不切实际的想法，菲斯塔难道还不具说服力吗？

擅长以价格换销量的韩系车，包括北京现代和东风悦达起亚，都是好景不长，结果短期内刺激了销量提升，随后销量便直线下滑，而价格却永远上不去了，品牌和口碑自然也一落千丈。

摆在北京现代面前的是一个完全不同往日的市场，需要解答的问题是，如何彻底告别北京现代过去的路径依赖，真正突破品牌向上的关卡？如何遏制对销量的渴求，改善经销商损益，实现整个体系生态的良性循环？如何更好聚焦用户体验，打造品牌核心竞争力？

在经历几年的低谷之后，第七代?伊兰特俨然成了当下北京现代走量车型的最后一丝曙光。但以目前的情况来看，林言以为，其销量主要来自新车效应和价格低廉暂时支撑起来，究竟是昙花一现，还是能够保持长久，目前来看都还是个未知数。

（写在最后：本篇文章中提及的所有数据及信息，均来自互联网公开渠道。文中引用所有媒体、自媒体观点，不代表林言汽车立场。）

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