_07和本田飞度的车祸

2024-10-26 14:59:48 69

1.请懂车的朋友比较一下MG5、POLO、本田飞度、福克斯，哪款安全性好省油，适合女生开？后期维护省心省钱？

2.2014款飞度怎么样

3.10万元包牌奇瑞A3和飞度哪个好，有车的朋友吐槽下。

4.铃木天语，骐达，马自达2，现代i30，飞度、福特嘉年华、威驰哪款车更好些

5.本田飞度和杰德那个车底盘高

“动力跨级、改装潜力巨大、价格低”……快速进入你脑海里的车型是什么？反正我第一个想到的就是飞度，也就是广为人知的GK5。首先解释一下，GK5跟AMG、RS、GT、M……等性能车代号完全不是一回事，GK5是飞度的车架代号，通常情况下指的是第三代飞度（第一代GD、第二代GE）。

“封神”的GK5

说实话，在国内像本田飞度、大众Polo这样的小型车能够生存下来实属不易。价格定低了自己亏；价格要是定高了遭人骂。就现在的国产造车水平要啥有啥，各种配置不必合资车差，可为什么飞度能够做到经久不衰呢？答案是肯定的：1.5地球梦和本田的i-VTEC。

“在7000转时，有一个临界点，之后的一切将变得虚无?”！如果说本田的辉煌在S2000身上达到了一个高潮，VECT（可变气门正时和气门升程电子控制系统）则是S2000的灵魂之所，地表最强自吸由此诞生。但是VTEC系统对于配气相位的改变仍然是阶段性的，也就是说其改变配气相位只是在某一转速下的跳跃，而不是在一段转速范围内连续可变。之后，本田在VTEC的基础上增加了一个称为VTC（可变正时控制）的装置，即我们今天看到的i-VTEC。

2001年第一代飞度正式亮相，秉承着MM造车理念（机械空间最小化，乘坐空间最大化），本田的工程师们以极具创造性的方式大胆将油箱进行了前移，从传统车型上的位于后座下方前移到了前排座椅下方。基于此设计，车内地板从B柱开始向后形成了一个平面，这就是后期为人称道的魔术座椅设计。

与此同时，MM的理念并不意味着本田会放弃飞度的机械性能，一个卖发动机送辆车的企业怎能在动力上做出妥协。2013年9月第三代飞度正式亮相，底盘代号GK，国产版的车型在随后的2014年5月亮相。本田将这辆小车的动力压榨到了131马力，最大扭矩155牛米，发动机压缩比11.5:1（高压缩比），同级别尤其是自然吸气的车型当中很难找出能跟飞度杠上的。至此GK5成为了名副其实的“平民超跑”！

飞度的改装潜力也非常大，特别是喜欢DIY的年轻人，无论是性能竞技控还是姿态控，这辆小车都能Hold的住，正如网络上流传的那句话：买飞度不改，不如推大海！我想这些正是飞度拥有一大批死忠的原因吧！

回归初心的第四代飞度

2019年的东京车展上，第四代飞度正式亮相（车架代号GR3）。谁成想车型图已经放出“大型现场”的戏码再次上演（起码在国内是这样的）。这外观……老年代步车呀！说好的平民超跑，怎么走起呆萌路线了！

飞度的这次改变可以说是大刀阔斧的，新车的外观设计明显变得更圆润了，最起码一眼看上去不太会有人把它跟小钢炮放在一起比较。不过，追溯到飞度设计的初心，居家、实用的风格才是根源所在。与其说飞度变萌了，不如说是回归本质了。而这种改变首先得到了日本本土消费者的认可，2月14日新飞度在日本上市，订单量瞬间就突破了3万，等车周期最长要6个月，你说香不香？

第四代飞度的前脸?并没有用目前流行的超大面积进气格栅，反而使用了相对密闭式的格栅和熏黑多辐式格栅可选。不过，无论前脸怎么设计，那对儿萌萌的大眼睛，总归是让人有些“呆萌”感，可能看时间久了就习惯了吧！

与第三代飞度（现款）相比，新车的内饰变化比较大，细节之处的设计精细了很多，原来那种廉价的感觉一扫而光，液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，对于一款主打中低端市场的小型车来说诱惑力不小。除此之外，本田全新设计的两幅方向盘，更是为整个内饰增添了不少时尚感和科技感，通过方向盘上的按键开看，新飞度配备了包括一键启动、定速巡航等功能。安全配置方面，部分车型搭载了Honda?SENSING系统，通过车头的广角摄像头?+?8个安装在车辆前后的声呐传感器，为驾驶员提供安全的驾驶体验。不过个人判断，这套驾驶系统在车型引入国内之后极有可能被减配。

如果仔细观察新飞度的内饰不难发现，这辆车好像有两个A柱，这样的设计能进一步改善驾驶者的视野。本田宣称，他们是用了非常复杂的工程设计，保证了新一代碰撞安全性，看来新飞度已经在为碰撞测试做准备了。

接下来我们把视线往下移，在档把的下面可以看见几个按键，即电子手刹和Brake?Hold，由此判断，第四代飞度已经放弃了上代车型的后轮鼓刹，要知道前盘后鼓可是国内车主最“鄙视”的汽车配置之一了。有人可能会问，引入国内后会不会减配呢？看看档把附近的造型，几乎没有给国产车型预留出放机械手刹的地方，就算能找个地方塞进去，内饰重新开模费时、费力、费钱。所以，我感觉国产后的新飞度改回后轮鼓刹的可能性不太大。

此次在日本上市的第四代飞度在动力上分为燃油版和混动版车型，即1.3L直列四缸DOHC?+?CVT汽油动力和被称为e:HEV的1.5L直列四缸DOHC?+?i-MMD混合动力，之前一直传言的1.0T三缸涡轮增压发动机并没有被应用。

各位先别着急退场……的确！日规版第四代飞度燃油版车型的动力确实下降了，1.3L发动机匹马力也就买个菜的。不过，广本早就已经表示过，第四代飞度在中国依然会沿用131匹马力的1.5L发动机，毕竟GK5就是靠这个封神的，GR3想延续神话，也只能这么做。

本田的地球梦发动机从来都不会让驾驶它的人失望，其实混动版本也还可以。第四代飞度1.5L混动版车型配备了本田引以为傲的i-MMD，这套混动系统可以大幅增在中低速电动驱动的覆盖范围，从而让混动车型中低速行驶时更加省油。由于电动机天生的高扭特点，第四代飞度在低速起步时拥有很出色的加速能力，并且i-MMD也很好的解决了第三代混动版飞度7速双离合变速箱在急加速过程中的顿挫问题，加上三种驱动模式（纯燃油驱动模式、混动模式、纯电动模式）的无缝变化，会让动力输出更加线性流畅。

“期待”是我目前对于第四代飞度最为强烈的想法，特别是1.5L发动机在国内车型上得以保留时候，我相信第四代飞度还是一台可以拉出去跑一跑的小钢炮。至于消费者们最关心的价格问题，如果不是在内饰以及配置方面大幅度减配的情况下，新飞度国产后大概率不会像GK5那样便宜，自动挡车型很有可能会10万起，如果广汽一下把混动车型抬进来的话，新飞度的最高价格也有可能会突破14万。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请懂车的朋友比较一下MG5、POLO、本田飞度、福克斯，哪款安全性好省油，适合女生开？后期维护省心省钱？

有前防撞钢梁，没有后防撞梁。

防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。防撞梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。

扩展资料：

前防撞钢梁的作用：

汽车前部是由两个纵梁、前围挡板和前防撞钢梁组成的一个“口”字形结构，在这里，前防撞钢梁起着至关重要的作用，如果没有它，汽车前部就是一个开放式的结构，如果发生正面碰撞，会直接伤害车身纵梁，如果碰撞恰好发生在两道纵梁之间，就会直接伤害发动机舱中的一些重要零部件。

如果发生侧面碰撞，由于两道纵梁之间没有连接，会导致纵梁变形。所以，前防撞钢梁是车身结构的重要组成部分。

后防撞钢梁的作用:

在中低速碰撞中，后防撞梁可以起到一定保护及减小车身变形的作用，但前提是防撞梁连接支架要具有一定缓冲吸能的作用。后防撞梁的主要作用是吸收撞击力，保证汽车在发生轻微的追尾碰撞时，能够牺牲后防撞梁以保证车辆底盘的完整。

如果没有后防撞钢梁，当车辆尾部遭受撞击，吸能材料吸收一部分撞击能量之后，不可避免地会把能量传递到车辆的整个后围板平面上，最终导致车辆后围板变形。

2014款飞度怎么样

如果论省心省油，当然是飞度。不过飞度有个外号，叫飞快的度过一生。

主要是飞度的安全性太不好了，你自己可以百度下集锦，飞度几乎可以说是最不安全的小车，可能连QQ都撞不过，这年头，不怕你撞别人，主要是架不住别人撞你啊。质量很轻，所以省油。不过日系车的质量控制不错，基本上后期维护会比较省心。不过不一定省钱，日系的保养费还是比较贵的。

POLO在里面按你的要求排第二，省心省油方面，在这几款车里面仅次于飞度。但是安全性上还是要比飞度好不少的，同时车的操控性比飞度要好一些。保养费貌似比飞度更贵一点，大众的车性能比较好，就是保养贵。

福克斯在你的几款车里面排第三，这个是紧凑车，可不是小型车。所以无论操控性，安全性，舒适性，都要比POLO和飞度高不少。但是福克斯的问题是油耗比较大，毕竟车的重量在那里摆着呢。保养费也比较贵。相对来说，福特出现小问题的概率要高于前两款。

MG5在你的几款车里面排第四。各方面都不算出彩，除了出毛病的概率比前几个多一点以外，安全性，舒适性，操控性，油耗，既不是最高的，也不是最低的。不过保养费用是最低的，毕竟国产车保养相对便宜

总而言之，你选的这四款车中。我个人的意见，绝对要淘汰飞度。再省油，也不能把命给省了。然后再加上福特嘉年华。

这样，嘉年华和POLO属于小型车，福克斯和MG5属于紧凑车。前面的车小，后面的车大。你自己根据个人喜好选。

我个人是喜欢福克斯，除了油耗大一点之外，其他都挺好的，都可接受。不过我是男生，不一定适合你们女生的情况，我家这里女生嘉年华和POLO挺多的。我的意见只是见仁见智啦，除了飞度，这几个里面没有特别明显的短板，你根据当地的售后和售价，再加上个人喜好选择就行啦。

10万元包牌奇瑞A3和飞度哪个好，有车的朋友吐槽下。

2014款飞度是丰田汽车公司发布的一款轿车，具有良好的操控性和安全性能。它的外观时尚大方，内饰舒适宽敞，动力强劲，操控稳定，安全性能高，性价比较高，是一款性能出色的轿车。

1.外观时尚大方

2014款飞度用了前卫时尚的外观设计，车身线条流畅，造型新颖大方，配备了LED日间行车灯，提升了车辆的安全性，让行驶在夜晚时也能有更好的视野。此外，车身颜色也比较丰富，消费者可以根据自己的喜好来选择不同的颜色，更加符合自己的审美。

2.安全性能强

2014款飞度用了最新的安全技术，具备高效的刹车力，能够在紧急情况下及时制动，有效防止发生。此外，车身还配备了前气囊，侧气囊，安全带有效加固，保障乘客的安全。

3.动力强劲

2014款飞度用4缸2.4升汽油引擎，最大功率为158马力，最大扭矩为214牛米，动力强劲，启动快捷，能够满足消费者的日常出行需求。此外，车身用更轻的材料，减轻了车身重量，提升了车辆的动力性能。

4.操控稳定

2014款飞度用了自适应电子控制系统，能够根据路况的变化实时调整车身的操控性，让操控更加稳定，舒适度也得到极大的提高。此外，车身还配备了多模式悬挂系统，能够根据不同的路况调节轮胎的硬度，让行驶中能够更加舒适，让车主更加放心。

5.性价比高

2014款飞度拥有同级别其他车型难以比拟的性价比，在同等档次的车型中，它的价格相对较低，但性能仍然出色，让消费者能够买到一款性能出色的轿车，而不必花费太多的费用，这也是2014款飞度的一大优势。

总的来说，2014款飞度的性能仍然相对出色，外观时尚大方，内饰舒适宽敞，动力强劲，操控稳定，安全性能高，性价比较高，是一款性能出色的轿车，消费者可以放心选择。

铃木天语，骐达，马自达2，现代i30，飞度、福特嘉年华、威驰哪款车更好些

当然是A3。

别的不说，就从安全性上讲，这两款车是一个天上一个地下。

A3的安全性极其出色，而飞度素以安全性差著称，尤其飞度，在高速上就相当于移动的棺材。

A3这个价位，其他的车你根本买不到这样的配置，飞度那点可怜的配置根本拿不出手，这个价位买A3绝对值。

反正我觉得您要是想省油，飞度肯定比A3省！但千万别出事，如果开车出事，飞度肯定让你比A3流血流的多！ A3卖的是什么？就是安全！全系标配ESP，这个价位的车谁做到了？在欧洲就飞度这样的车？给办牌照吗？让上路吗？我告诉你A3行，它不行！这年头油再贵还有血贵了？

至于小毛病，我告诉你，汽车毕竟是一部复杂的机器，不可能像精致的工艺品一样，哪个环节都一点问题没有。宝马奔驰还有趴窝罢工的呢，何况是10万这个价位的车？只要你心态放平衡了，开啥车都一样，平时好好开好好保养，真要遇到大问题了也只能怪自己点背了。我自己的A3开了一年多了，除了保养和剐蹭，根本就没因为啥毛病进过修理厂，高速140迈稳稳的，一点都不飘！

本田飞度和杰德那个车底盘高

一般现在基本都是日系或者徳系的天下代表世界汽车格局

日系省油可靠物美价廉（国际市场非中国市场）

徳系技术先进安全品质优秀

在中国也的确是日系和徳系占领大半个江山在中国的日系车中应该算本田的质量最好可靠性最高

飞度撇开安全性来说的确是不错的代步车质量稳定省油很适合城市行走

不过个人还是比较中意徳系安全性高品质高看不见的地方材比日系车要实

既然预算那就买合资车国产的大毛病没有小毛病还是相对合资车要多的

个人推荐POLO 安全性高皮实品质不错做工精细 1.4MT的在城郊行走足够性价比较高

楼主可以看看 POLO照片在重型卡车重压下仍然坚持半小时以上让车内的人有时间逃出车外

整车激光焊接和安全性不是吹的

如果楼主嫌POLO 小可以考虑赛拉图新款上市老款优惠比较大值得出手虽然韩系车不能和日系车德系车相提并论但是起亚还是比现代厚道点

悦动就不用考虑了板车加个漂亮的壳子买这车就是买壳子中国人不就喜欢壳子嘛

1.奇瑞A3

懂车的人都知道，即使不能说是好车，也确实是一辆比较不错的车。四轮独立悬挂，ESP加205的宽胎，确确实实让人看到了奇瑞造好一辆精品车的诚意，同时还成就了其非凡的操控性，以及主动安全性。被动安全方面也达到了自主品牌的新高度--5星级。油耗普遍反映为7-9之间，不算太省油，但考虑到车重也就不算差了，而且发动机的保养很便宜。7.5--9万的实际成交价也算实在。

缺点主要是：受制于2550的轴距，后排的空间不适合高达身材的乘客。还有奇瑞装配工艺造成的小毛病。

总结：比较好的自主品牌的车，不适合身材高大的家庭。

2.上海大众朗逸

炙手可热的车，现在提车都非常困难，长时间的等待极其考验人的耐心。家里有个汽车界的亲戚说得好：全国卖到断货。上市的初期其实并未打开局面，质量也有瑕疵，经过近一年的考验，已经变的越来越让人放心。PQ34平台的加长产物，外观时尚大方，符合国人审美。发动机不太好，但是绝对的省油，一般8个油。空间不小，保养价格中等。操纵性尚佳，当然算不上一流。

缺点:后排坐垫确实不长，做工一般（仅仅比起大众其他的高工艺的车跟其他系车比起来还是不错滴）。

总结：好车不贵，但如果产能足够，价格应该还有进一步下调的空间。

3.北京现代悦动

销量惊人的车，摆脱了老伊兰特的老态龙钟的模样，时尚感加强。不是全独立悬挂，操纵一般，维修保养费用低。轴距大，空间也是比较大的，非常适合家用。售价还行，也可以再低点。

缺点：现代的品牌形象不高，韩国车的特点不够鲜明。不算省油。

总结：适合家用，只适合家用。再省油点才好。

4.一汽丰田卡罗拉

世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车，中庸的车，好用的车。外形大气，彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂，操纵一般。整车质量比较好，耐用性高，省油安静做工上乘，二手车市场保值率高。

缺点：售价偏高，保养也不便宜，1.8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。

总结：适合有一定经济基础的家庭用车。

5.一汽大众速腾

人气一直高，但销量却一直不高。PQ35平台的操控性极佳的车，有人称“神车”。四轮独立悬挂，解决了PQ34平台后轮表现不完美的问题，高速极佳。适合喜爱操纵性的人。1.8T的发动机非常强悍。做工上乘。自然吸气发动机动力不太好，油耗还可以。

缺点：两款自然吸气的发动机太古老。高成本，高售价。空间只算够用。

总结：驾驶者之车。要便宜点就好了。

6.日产骐达

销量前十的车，造型前卫时尚。发动机先进，省油而且动力好。纵向空间很大，驾乘安静舒适。售价不算贵。不是四轮独立悬挂，舒适型调教。配置比较高，保养费用中等。

缺点：没太多的操控性可言，太适合女生，而且偷工减料满严重的，安全性不是很高和飞度差不多

总结：合格又舒适的家用车。

7.福特福克斯

在福特家族销量比较好，但最近显露疲态。WRC的冠军血统，四轮独立悬挂，造型动感。发动机强劲有力，但绝算不上省油。售价不高，比较公道的。保养费用一般。

缺点:自动挡与发动机匹配不太好，1.8手动挡配置低。油耗表现令人犹豫。

总结：操纵好，尽量买手动挡。

8.雪佛兰科鲁兹

最近受关注很多的一款新车，外形威猛运动，空间宽敞。但科鲁兹并没有用速腾、福克斯那样复杂，操控性更好的后轮独立悬挂，而用了扭力梁式半独立结构。科鲁兹的这两款发动机是全新的ECOTEC系列，并拥有DVVT可变气门正时技术，与之匹配的是五速手动及六速手自一体变速箱，技术先进，油耗不高。

缺点：低配版绝对不要买（11万的车后轮鼓刹）。新鲜出炉的产品，未待市场检验。雪佛兰的品牌形象。低配版本无意义。

总结：比较平衡，质量要好的话，一定是好车。但产品口碑有待市场检验，有降价空间。

9.雪铁龙世嘉

由于刚出了三厢车型，最近世嘉也受到人们的关注。两厢车型销量一直不好，和比较突兀的尾部设计有关。三厢车造型和谐，易于接受。内饰科技感十足，动力及底盘没有变化，一贯法式作风，底盘有些运动感。1.6排量的仍然加速无力，2.0排量的动力充足。变速箱只有一般水平，好在搭配起来油耗不太高。价格还算公道，但还有优惠空间。

缺点：法系车需要1.6的新动力，保有量太小。

总结：世嘉需要在销量上突围，保有量小的车不适合家用。

10.别克凯越

销量大王，令许多人费解。其实凯越空间宽敞，造型易于接受，内饰水平不差，价格在优惠后都比较低，所以销量不错。发送机动力一般，底盘还算平稳，但谈不上运动。保养费用较低廉。

缺点：车型老，发动机费油。

总结：成熟而不贵的家用车。

11.比亚迪F3

自主品牌紧凑级销量冠军，有些像老款花冠。绝对的便宜，看样子还像10万的车。谈不上操控性，但发动机省油，开起来也算轻松，车型相当丰富，保养也很便宜。

缺点：质量不太好，做工差，小毛病多。

总结：花这些钱，好像要求也不能太多。但希望质量要越来越好。

12.一汽大众新宝来

与朗逸内在很像的车，销量却没有朗逸大。前段时间有召回部分车辆，有损其形象。发动机老迈，油耗不大，空间够用，保养价格中等，操纵性不错。