随着小米公司和小米生态链的推动，我们都已经初步迈进了曾经向往的万物互联时代。从电视到空调，从门锁到监控，从扫地机到饮水机，甚至是一个小小的灯泡，一个小小的插座都已经成为了智能大家庭的一员。而除了我们温馨的家以外，汽车作为男人的第二个家肯定也逃不掉被互联的命运。

70迈作为小米旗下生态链专门负责汽车智能设备的公司推出过小米米家后视镜、70迈后视镜、70迈后视镜青春版、70迈行车记录仪等等产品，近期又引入了新概念，推出了70迈智能行车助手，不仅在软件方面内置了米家和小爱同学，在外观方面更是改变了以往后视镜挂载的方式，突破式地用了中控台粘贴摆放的形式，喜欢尝鲜的我也拆下原来的智能后视镜，也入手了一款。

70迈行车助手尺寸为209.860.680.8mm，并且用了上窄下宽的设计，既美观又增加了稳固性，还不会像长方体那样失去灵性，加上四周的圆角处理，颜值还是上佳的。

70迈行车助手正面用了一块6.68英寸的大屏，分辨率达到了128040，在屏幕未点亮的时候与边框浑然一体，同时与后视镜不同，行车助手的正面底部70mai LOGO两侧提供了一对前装级声学的语音技术麦克，进一步提高了语音识别的准确性。

背面提供了大量的散热孔位，70℃以内都可以正常使用，85℃都可以安全存储，不用怕放在中控上阳光直射导致无法使用的问题，实测夏天在太阳底下一直晒着完全也没有问题，而且从没有出现过死机或者过热的情况，毕竟是大品牌，这方面做得还是很到位的。

下方的散热孔中还隐藏着四个接口，从左到右分别为AVIN接口，负责后置摄像头的接入；AUX接口，可以用AUX线直接接入汽车音响，达到高品质播放的目的；DCIN接口，就是电源入口，可以用原车的电源线，也可以自行配备停车监控线等使用；最右边是前置摄像头接口，因为70迈行车助手提供了单机版和摄像头套装版，所以摄像头也是单独的接口，但是并不是AV，所以与其他摄像头不能通用，如果需要行车记录功能和ADAS功能还是要直接买套装版的。

顶部提供了SD卡和SIM卡卡槽，最高可以支持64G的TF卡，如果是带摄像头的套装版，建议速度选择class10以上，因为摄像头是1080P的，如果速度太低可能出现存储不完整的情况。SIM卡方面它自带了一张流量卡，可以自己续购套餐，如果自己有流量卡也可以直接插入使用，支持移动和电信的4G网络，联通的3/4G网络，当然它还内置了WiFi模块，也可以直接用手机来分享热点用以联网。

底部是专用的粘贴胶垫，能够将行车助手稳固地粘在中控上，同时在取下的时候也完全不会在中控台上留下印记，还提供了一对备用胶垫，更换位置的时候可以自行替换。

套装版比单机版贵了200块，就在于这个摄像头上，提供了1080P的全摄像头，不仅有行车记录功能，还能兼具ADAS行车，实现前车启动提醒、车道偏离提醒、车辆距离预警等等功能，搭配停车监控线还能够实现停车监控。

得益于适中的体积和不错的颜值，放在车内的时候一点也不显得突兀，反而会显得原本略显单薄的中控增加了不少的科技感。70迈行车助手用MT8665车载芯片，特点是均衡功耗与性能，在高温状态下也能够有稳定的表现。

语音方面，70迈行车助手不仅支持你好，小迈的自有语音唤醒，作为米家定制版，还同时支持小米小爱同学的口令，也是它的一大特色。实测语音识别能力非常强，即使高速状态下开窗也能轻松消除噪音，准确识别语音指令。

导航方面支持GPS/GLONASS/北斗三个国家的卫星定位系统，支持三选二的同时定位，搜星效率更高，也更加精确。6.68寸的大屏也能看到更多的道路信息，联网以后还会实时更新道路拥堵情况，躲避拥堵。

入手这个行车助手使用了一段时间以后还是觉得十分满意的，唯一的缺点就是屏幕抗指纹能力不太好，我的皮肤是油性肤质，触摸以后有时会留下指纹印，现在大多改用语音来控制了，但是这点还是希望能尽快改善的。总的来说相较于现在原车互联和影音系统动辄加价几千上万的情况，这样一个功能全面的车机性价比还是非常高的。

大家应该都知道，小米手机配置高、价格厚道，被公认为手机界的性价比之王。同样，在汽车界也有这么几个车企，走得是“降维打击”路线，更高级别的车型，却总是以更加亲民的价格面市，性价比简直爆棚，那么都是哪几个车企呢？

捷途

作为奇瑞旗下全新子品牌，捷途一直走得是性价比路线。捷途品牌的定位是解决大家庭的旅游出行问题，其理念是旅行+。随着二孩政策的开放，很多家庭人数增多，普通的5座车型不能很好满足日常使用对空间的需求，“大家庭”出行成为很多人的痛点。而捷途正好瞄准这样一块市场，以亲民的价格和超大的空间为“大家庭”出行带来方便。

让人感到惊喜的是，捷途的内饰并没有因为亲民的价格而降低档次，内饰整体的设计感和质感都非常不错，另外车内实用的智能配置也都有配备。动力传动系统方面，捷途家族大都搭载奇瑞1.5T发动机和1.6T奇瑞第三代机+MT/DCT的组合，成熟度比较高，使用起来很省心。

如果你仔细查看，你会发现捷途旗下目前没有紧凑型SUV和小型SUV，家族最小的车型也都达到了中型SUV尺寸。捷途家族目前有X70、X90、X95等共7款车型，售价区间在6.99-16.98万元之间。说实话，6万多就能入手如此有设计感的中型SUV，在SUV市场中捷途算是头一份。综合各方面来看，在市场中能打得过捷途的选手并不多。

长安欧尚

长安欧尚是长安汽车旗下子品牌，与捷途一样，长安欧尚也是为解决中国“大家庭”品质出行而成立的。随着市场的发展，消费者的需求也是不断在改变的，前几年三四线城市“大家庭”出行靠面包车，这几年家用面包车逐渐被淘汰，取而代之的是更体面、更大气、具有超高性价比的中大型SUV，比如长安欧尚的众多车型。

其中，长安欧尚X7和欧尚X70A是紧凑型SUV，欧尚CX70和欧尚科赛是中型SUV。5万出头就可以买到7座紧凑型SUV欧尚X70A，这在紧凑型SUV市场绝对是不多见的，甚至可以说是独一无二的。

而长安欧尚在去年年底刚推出长安欧尚X7，其造型时尚、霸气，内饰设计感和质感比较强，内部配置也非常丰富，综合实力很强，而其入门价格却不到8万，性价比相当高。如果按照正常的套路，7万多只能买到自主品牌小型SUV，这种“降维打击”策略的杀伤力确实相当大。

捷达

捷达之前是大众品牌的一款经典车型，去年捷达单飞，成为大众旗下全新子品牌。捷达主打中低端市场，如果说捷途和欧尚是自主品牌中的小米，那么捷达就是和合资品牌中的小米。捷达单飞不久就相继推出首款紧凑型SUV和轿车VA3，凭借德系血统和亲民的价格，受到市场欢迎。

在8.48-11.28万这个价格区间，是自主品牌紧凑型SUV和合资品牌小型SUV的主场，而捷达VS5的推出打破了这一“僵局”。捷达VS5是合资紧凑型SUV，但是它的价格和自主品牌紧凑型SUV价格相当，甚至更占优势，这无疑对自主品牌和合资品牌SUV市场产生很大影响。

而在今年3月，捷达又推出旗下中型SUV，捷达VS7，其售价区间为10.68-13.68万元，整体价格比小弟捷达VS5提高2万元左右，但这个价格依然是自主品牌紧凑型SUV发力区间。合资品牌、德系血统、中型SUV、价格亲民等多重光环加身，捷达VS7在市场中的战斗力不言而喻。期待捷达品牌能推出更多性价比车型。

写在最后

随着汽车市场的发展，越来越多的细分领域被车企看重，很多汽车品牌都成立旗下的子品牌，有些是面向高端市场，有些是面向中低端市场，总之，整个汽车市场变得愈加完善。

对车企来说洞察细分领域，抢占市场，能够赢得更多的市场蛋糕；对消费者而言，完善的汽车市场可以让我们拥有更多的选择，消费更加个性化、多样化。以上这三个品牌都是“物美价廉”的代表，这在另一个层面来讲，老百姓可以花更少的钱买到更好的车，这难道不是利好的事情吗？

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（运营人员：newbee）

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