马自达6汽车怎么样_马自达6怎么样?

2024-10-26 14:59:06 32

1.一汽马自达汽车的质量如何?

2.马自达6 08版整体评价？

3.一汽马自达6车的性能怎么样？

4.后驱款马自达6车迷都爱了！为什么市场角度并不好？

5.05马自达6高配怎么样

6.马自达6阿特兹这款车靠谱吗？它的优点有哪些？

优点：操控！外形，设计，车身比例线条流畅，是部很养眼的车子

缺点：后排空间确实比较一般

外观：外形时尚动感，整车的线条体现更是完整，看起来更为流畅

内饰：内饰简约，耐看，设计挺好看，实用性方面也没问题

空间：没有特殊要求也只是刚好够用，对后排空间有要求的人慎买

配置：这车配置还可以

动力：动力比较好，比较有劲，油门轻踩就有反应，提速也比较快，我是挺满意的。

操控：方向盘手感偏轻，但是还是操控性不错，车子小灵活，驾驶手感好

油耗：油耗正常水平吧！不高不低，一般是在市区跑

舒适：座椅比较柔软，噪音不算太大，还过得去。

优点：外观是绝对的好看，比例很好，很好看，车内的舒适，氛围不错

缺点：提车没多久，没有发现什么问题。

外观：外观是我喜欢的类型，有型，看上去精致漂亮，我很喜欢

内饰：非常满意。中控台功能齐全，使用方便，视觉效果，手感都非常好

空间：空间也不算差，就是跟同级别对比有些不足而已

配置：配置很高，对得起这个价格。

动力：自吸的动力还不错，加速有力，推背感很强，超车非常简单。

操控：放向明确指哪打哪，方向指向很清晰，方向盘不轻不重，油门踏板稍轻，转弯时支撑很好

油耗：百公里8到9个油，挺省油的

舒适：座椅软硬度舒适，隔音效果好，乘坐舒适。

优点：外观，动力，做工，19大脚，双边菊花

缺点：目前还没发现什么大的缺点

外观：自己非常喜欢阿特兹，并且优惠幅度大。靓丽，金属漆很好，车灯设计有范儿

内饰：内饰虽然谈不上豪华，但是我觉得非常精致，这个内饰个性十足，内饰档次感不会减分

空间：满载的时候基本没有，够用了

配置：电动天窗很高，多功能方向盘，方向盘换挡很方便，倒车视屏影像清晰

动力：油门即踩即有，推背感还是很足的。动力足啊！马力绝对够用！只是目前磨合期内，不敢地板油，最近半地板油了一次，！好棒！！

操控：操控性好，抓地感很强

油耗：目前跑高速在8升左右，市区10.2左右，经济实惠

舒适：静音做的很好，车窗开启和关闭绝对是两个世界

一汽马自达汽车的质量如何?

有一点可以肯定。新马6是在持续热销的形势下换型的，一改其他品牌在滞销状态时才换型的传统做法；而且产品也是在消费者获得广泛认同的前提下进一步提升，来适应新的市场格局变化，并以雄厚的技术实力为基础向高端领域拓展市场空间。这说明一汽马自达公司危机意识和超越意识。新马6不同于一般车型的小换型，在这代产品上，马自达公司投入巨资进行了8大类上百项的改变，使整个平台提升了一个档次。这不仅是福特、海南、长安达成共识的市场必然，而且，还说明，新产品越早进入市场，就能各方获利。

从马6上市到今天，市场已销售4万多台，这说明一汽马6细分市场中所注重的消费者理性消费的选择。从多元化市场细分的角度看，从市场边际消费的角度看，从宏观市场向微观市场的角度看，中国轿车消费正在快速走向成熟，但其基本特征与欧美等发达市场相比，还是有一些质的区别，概括地说，就是贪大求全，面面俱到。具体到一汽马6轿车来说，中国消费者既看重其卓越的操控和安全性，但又拒绝适度的路感和机器声浪；既挑剔舒适性，但实际上追求豪华才是选择它的最爱。

新马6是以热销的2.3升和2.0升豪华型的基础上，细分了2.3升旗舰型和2.0升的超豪华型，促使马6产品系列提升了由为关键的一个档次；为此，在这个市场区间，必然要形成与奥迪A4、日产天籁及丰田锐志新竞争的新格局。

在金秋京港跑道，对新马6品味过后，令人产生一种显著的感觉：跑车情结厚重的马自达，视中国市场若掌上明珠的马自达，不仅越来越自信，而且变得越来越敏捷；它已经深切地认识到：跑车情绪在中高级轿车上应适可而止，技术先进、造型漂亮，不能包办一切，还须用豪华、尊贵、精致和温馨来打造，才能广收人心。新马6就是这样一种理性消费思想的行动结果。

老马6在动力输出、操控感觉和造型三大基本层面，颇有名气。对此，新马6进一步做了优化。2.3升搭载的MZR发动机，在保有动力持续高输出的基础上，降低了噪声，90公里等速油耗由百公里6.7升降至6.2升。2.0升发动机则增加了电子可变气门正时和可变进气系统、排气歧管和双消音器，降低了噪声和油耗，加大了动力；该机最大功率从99kW/6000rpm提高到108kW/6500rpm，最大扭矩由177Nm/4500rpm提高到183Nm/4000rpm；油耗由百公里6.6升降到6升。新马6的节油能力显著增强，明显优于各个竞争对手，在国内油价持续上涨，提倡节油的风潮下，这一优势将带来更多的用户。也是一汽马自达对市场认知的结果。

新马6继承了老马6整套的主动安全套餐。在市场上，一汽马6被用户誉为“弯道之王”，马6高速过弯准确性高、平顺性好，主要得益于马6独特的前后悬挂系统、偏低的重心，53：47的整车配重比，以及动态稳定控制系统（DSC）。当汽车高速入弯或紧急躲避障碍物时，DSC系统的传感器接收到车轮转角和侧向加速度信号后，电脑通过分析判断，使某一车轮产生一定的制动力，以阻止车辆出现侧滑、甩尾等现象。另外，新马6进一步提高了车身刚度，有助于增强车辆的抓地能力和操控稳定性。新马6不仅刷新了自己的记录，亦使自己迈进了高级车之列。

一汽马自达除了在性价比的优势，“四季关怀”主题服务活动则作为一汽马自达汽车销售有限公司成立后，在服务领域的第一步举措，这意味着一汽马自达在产品方面做到了与国际接轨之后，正逐步导入马自达公司有关销售和服务方面的营销体系，力求为广大中国用户提供与国际接轨的一流服务。

业内人士认为，对于中高级轿车的消费者来说，价格并不是最主要的竞争焦点，质量、服务体系和品牌价值更重要。新成立的一汽马自达着力于服务领域的提升，不但是进一步完善马自达品牌内涵的有效举措，更是增强其在中国市场上竞争力的重要手段。

马6始终致力于为用户提供周到、细致、尊贵的全心管家式服务，一切均以用户的需求为服务标准，纵向、横向二维乃至无限度延伸：将每一个细节做好、做实，免除用户驾驶爱车的后顾之忧，成为用户爱车的全心管家。

一汽马自达组织媒体参观流水线，在马6的生产车间，一个个由冲压而来的车身外壳被悬挂在流水线上，缓慢的行进过程中，发动机、轮胎、坐椅等部件被逐一安装到上面，在整个流水线的末端，一台完整的马自达6轿车就组装完成了。再经过抗震、防水等一系列检测，便是一部合格的马自达6轿车。

除了先进的生产工艺，马自达的销售管理也让人大开眼界。在一汽马自达销售公司，工作人员向媒体演示他们独特的销售管理系统，通过这一系统，一汽马自达全国各地经销商的销售情况一目了然，甚至连意向客户的基本资料也清楚地显示在公司管理人员的电脑屏幕上。据工作人员介绍，依靠这套系统，工作人员的管理效率提高了一倍，10家经销商的管理工作只需要一个人，而且管理更加细致，从而提高了管理效率。

一个汽车的整车品质与汽车制造的各个环节都有很大关系，其中最容易被忽略、却又很重要的环节就是对零部件供应商的选择。

一汽马自达在选择供应商时，严格按照马自达公司制定的五点国际标准：第一、考察经销商的产品开发能力。有些零部件是完全国内开发，有些是与马自达公司合作。因为设备、工艺都不一样，供应商开发能力的强弱就成了零部件品质的关键；第二、考察他们的质量保证体系；第三、考察其成本控制能力，以此降低一汽马自达的购成本，保证马6在市场上有足够的竞争空间；第四、考察供应商的生产和销售能力，评估其管理理念和销售；第五、是考察其售后服务能力。这样，一汽马自达与零部件供应商一道将马6的售后服务渗透到深层。确保在市场上，产品一旦出现质量问题，一汽马自达就能及时提出有效的应对措施，切实保证用户的利益。

一汽轿车的这五点购标准不仅与日本马自达公司的国际标准相一致，也与国际几大汽车生产公司的零部件购标准相一致，这为打造马6的国际精良品质奠定了基础。所以说，作为一个中高端品牌，马6在每一个细节的要求上，均按照高端产品的要求打造，这也是马自达6快速进入市场的一大原因。

一汽马自达汽车销售有限公司负责人称：中国汽车市场竞争日趋激烈，几乎在每一个细分市场都有许多品牌的产品参与竞争，但在豪华车（主流车型在30万以上）及中级车（主流车型处于25万以下）之间却存在一个难得的空档，有竞争的产品寥寥无几。而新马6于马6持续热销中进行大改型，以马自达强大的技术能力做支撑，大幅度提高产品性能，提升档次，正是力挺这一价值空间。

一汽马自达销售副总于洪江说：新马6诞生的最直接的目的就是强化产品竞争优势，扩大市场份额。

相信新马6显著的性价比优势将是其对市场最有力的诱惑点之一，而更加高雅成熟的魅力使其具备了从更高的档次满足消费者更多需求的能力——新马6将成为一汽马自达指向高端市场的一把利剑。北京金港飞奔的新马6只是一汽马自达参与新市场竞争的开始。

马自达6 08版整体评价？

1、一汽马自达6质量还是不错的，原来销售价格20多万，现在才13万多，性价比还是比较高的。

2、一汽马自达是中国一汽集团与日本马自达合资的，受中日两国关系的影响，日系车价格频频下调，丰田卡罗拉价格也下调了不少，日系车的优点就是质量稳定、油耗低。缺点就是车自重轻，安全系数低了一点。

3、本人是有点仇日的，建议不买马自达品牌，如果您一年跑2万公里，又是自己家用，买个国产长安、北汽等品牌也还行，虽然国产车与合资车还有点差距，但跑的不多，家用，质量也还算稳定，并且价格更有优势、配置更高。如果是公司用车，跑的比较多，建议买德系车或美系车。

一汽马自达6车的性能怎么样？

MAZDA6单单从车本身来看肯定是部好车，我本人曾经开过一段时间的MAZDA6,首先是动力性很好,我自己实际测量过2.3自动挡0-100加速正好9秒,在路上实际和君威2.5,广本2.4赛过,全都轻松拿下.

另外是操控,可以说,现在的国内的量产车不经过改装的没有哪个车的弯道操控性能比MAZDA6强,就连AUDI BMW都不敢把MAZDA6小看.

再有是安全,MAZDA6顶配是6个AIRBS,主动或被动安全设施都比较全面，实际事故中损坏的程度和伤亡情况相比其他日本汽车如TOYOTA REIZ和臭名昭著的广本雅阁比较，其安全性明显好出一个档次来.

以上是MAZDA6的显著的优点.

首先,MAZDA6是日本车，从民族情绪上我排斥,另外,MAZDA6的品牌是中低档次,虽然他是性价比很好的车，但是在世界汽车界,他不如大众,不如福特,不如通用,不如雷诺,不如标志,就连TOYOTA和HONDA都比他的名气大,品牌好,根本不象国内很多汽车销售说的MAZDA是高档车,档次一看就不一样(这些人都是没出过国,没见过世面的二流经销商)

本人经历:我曾经开过1年多的MAZDA6最早的2.3旗舰,感觉很好,确实是部好车,但是后来我换车的时候我买了BORA1.8T顶配(我个子不高1.75)因为BORA很低调,给人结实和沉稳的感觉,加速很好1.8T的加速不比MAZDA6差,仅仅是弯道不如M6,但是一般不玩命的话也不太用到.

当然,我不建议你买BORA1.8T,我觉得你可以考虑BUICK的产品或者即将上市的PASSAT B6(不是领驭那是老的B5改款).因为这些车更符合身份和品位,不象M6那样已经变的庸俗了，随便一个自以为是的小资就开个M6,随便一个卖保险的就开个M6,随便一个天天家里呆着没事儿干的老娘们儿也开个M6.

车是代步工具，车是品位和爱好的体现，而不仅仅是车好就一切OK,更重要的是在能满足你的基本需求下,选择最适合你的体现你的汽车.

后驱款马自达6车迷都爱了！为什么市场角度并不好？

马自达6的个性鲜明、技术先进、性能突出，并清晰地展现出国产中档轿车的消费趋势，当然更重要的是无论对于一汽这个老牌企业，还是对于2004年度中国车市来说，马自达6都已经树立了一面新的旗帜。齐全的功能、配置是马自达6争取客户的一大优势，即便比国产雅阁要贵一些，但是大部分消费者都认为比较划算。有特点的装备包括巡航控制，多功能方向盘，综合信息显示屏，可电动折叠后视镜以及自动空调等。安全配置方面就更加丰富了，尤其是各种电子设备，除了ABS和EBD，成本较高的牵引力控制、动态稳定控制和电控制动系统也一项都不少，一般只有高档轿车或非常重视操控和行驶安全的高性能轿车才会全部用。此外，6气囊也达到了国产中型轿车的最高被动安全标准，包括前排正面和侧面双气囊以及从A柱到C柱的侧部气帘。

马自达6装备的直列4缸2.3升发动机是马自达新一代，也是其最其先进的4缸发动机，压缩比为10.6:1，拥有较强的工作效率。162马力的最大功率释放转速高达6500转/分，扭矩在很宽范的转速区间内都有高输出。这款发动机的亮点在于用了连续可变气门正时技术（S-VT）、翻转涡旋气门控制（TSCV）、平衡轴和全铝气缸体。S-VT可以根据发动机的转速和负荷优化进气气门正时，平衡轴和全铝气缸体则保证了发动机能够更为安静地运转。

作为马自达公司21世纪的全新产品，马自达6是马自达公司新世纪实施新一轮市场战略所推出的第一款主打车型，在日本之外的全球市场称“MAZDA6”，于2002年2月在日本本土投产，同年5月投放市场。自上市到2003年1月短短8个月的时间里，马自达6已在全球19个国家赢得了30个奖项，其中包括日本RJC(日本汽车研究者学会和记者学会)年度车第1名称号；在久负盛名的欧洲年度车评选中，马自达6以极小的得分差距而屈居亚军(冠军是一款微型车，该评选不分车型，马自达6事实上是中高级轿车的冠军)；马自达6还入选了北美权威的“汽车年度十佳”；同时在新西兰、以色列、瑞典、比利时、爱尔兰、克罗地亚等多个国家，马自达6也以其时尚的外观、高效率的空间设计、极为出色的操控性、卓越的安全性以及精细的制造工艺，被消费者评选为年度车和年度最佳家庭轿车。

Ｍ6技术参数

长／宽／高（毫米）　4670／1780／1435

发动机型号　直列四缸

排量（升）　2．26

最大功率（千瓦）　119／6500

最大扭矩（牛·米）　205／4000

05马自达6高配怎么样

说到马自达公司这个品牌，不知道大家都对它有怎样的印象呢，可能稍微关注这个品牌的人都会认为它是一个偏执狂，因为它实在是喜欢不走寻常路，就在不久前，有国外媒体报道，马自达公司未来将会把马自达6与马自达公司新一代RX系列跑车的量产版本共享后轮驱动平台进行研发，而这个后轮驱动平台，则来自于近期与马自达公司紧密合作的丰田。

后轮驱动马自达公司车迷的福音

但是马自达公司也是有一定的科技实力的，比如蓝天技术以及转子发动机的表现就很惊艳，所以，马自达6将要推出后轮驱动新车的消息一出，很多马自达公司车迷表示的异常兴奋，小编也将这个消息告诉了身边几个所谓的马自达公司车迷，他们听了之后也是非常的期待，我们可以想像一下，后轮驱动平台的马自达6，必须要改变原有车身的比例，车头将会被拉长，前悬挂必须变短，本身整体就运动感十足的身姿将会，更进一步极致化的往运动方向去靠拢，而运动后轮驱动底盘调校再加上充满黑科技的第二代创驰蓝天技术发动机，让你从那个方向上来看，都将会是一台马自达公司车迷心中最梦寐以求的完美新车。

马自达公司使用后轮驱动非常合适

我们先从平台的角度来看看，由于是未来后轮驱动版本马自达6，这个版本将会“借用”丰田的后轮驱动平台打造，在加上马自达公司引以为傲的2.5L自然吸气发动机，看着这个配置让人联想到锐志吃这个新车，很不幸的是锐志新车现在已经完全停产了，而在海外虽然有新款锐志新车推出，但是已经不是未来的主力发展方向了，马自达公司具有非常强的运动感和操控的基因，其中车辆自身与底盘的调教都是非常偏向运动的，如果是加上未来会搭载的第二代创驰蓝天发动机的话，则会更进一步加深运动感，所以，在未来马自达6身上使用上后轮驱动平台其实是非常合适的。

从市场角度后轮驱动款意义不大

我们再来从市场需求的角度来看看，目前现在的马自达6就是一款叫好不叫座的典型代表，我们也曾多次的论证过，那些天天叫着后轮驱动车好，运动新车给力的，往往是不会真正出手购车的键盘侠们，在他们的眼中也是只有参数堆叠以及所谓的运动精神，从市场的角度来看，马自达6未来推出后轮驱动版本新车的意义并没有什么实际意义，反而会因为车辆价格提升而进一步压缩自身的销售空间。

马自达公司品牌新车并不全面

许多的朋友都知道，马自达公司在目前产品阵容不是很全面，并不像是日系的其他品牌车企丰田或者日产一样有非常丰富的产品线，马自达6是该品牌目前唯一一款中型车，同样本车也是销量的主要担当，所以马自达6对于马自达公司品牌来说，是非常重要的主力新车，小编并不看好马自达6做到后轮驱动款。

未来马自达公司是否会转向混合动力或者纯电动方向发展，其次，未来的发展方向都会朝新能源方向发展，而新能源新车特别是纯电动新车未来的主要驱动模式都是四轮驱动，纯粹的后轮驱动新车在未来并没有太多的吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达6阿特兹这款车靠谱吗？它的优点有哪些？

还不错。

根据臻品车中的相关信息，05年马自达6高配版2.0L排量，最大马力135Ps，开起来非常舒服，匹配4AT变速箱，实测百公里加速11秒左右，底盘非常的稳，正常行驶过程中过一般的弯道不太用减速，有“弯道之王”的美称，所以是还不错的。

05款的马自达6高配版是马自达汽车集团公司发行的一款车系，而且自带全景天窗，属于这个系列的最高配置，全方面的性能都很不错。

优点：外观漂亮

缺点：目前油耗有点高

外观：最中意的就是外观了

内饰：高级感满满