1.私家车年审最新规定

2.车检新规定2022年详情，6到10年汽车年检规定

3.2022年蓝牌货车年检新规定

4.明年1月 汽车年检迎来大变化“三增三减” 车主该喜该悲？

5.汽车年检有了新变化，“三增三减”对车主算是好消息吗？

年检标准的变化主要涉及“三增三减”六大变化，主要包括新增 轮胎 和轴距检测，取消噪音、电子手刹等检测。三:轮胎、轴距、升降装置；少:车速， 悬挂 ，车辆噪音检测。增加了三项内容:轮胎对于车辆的日常行驶非常重要，但却经常被车主忽视。这次标准变更后，增

三增三减的内容是什么？

年检标准的变化主要涉及“三增三减”六大变化，主要包括新增轮胎和轴距检测，取消噪音、电子手刹等检测。三:轮胎、轴距、升降装置；少:车速，悬挂，车辆噪音检测。

增加了三项内容:

轮胎对于车辆的日常行驶非常重要，但却经常被车主忽视。这次标准变更后，增加了对车辆轮胎的检测，可以说有非常好的提示作用。第二个新增项是轴距检测，也是为了车主的安全。一些货车车主为了追求载重量的进一步增加空，私自更改轴距。还有一些越野爱好者，为了追求更好的动力和性能，会私下改变轴距。这些都是非常危险的行为。从明年开始，这类车辆将不能通过年检。第三个新变化是新的车辆举升装置，主要是检查车辆底盘，消除一些安全隐患。如果有相关的磨损，也有利于车主自检。

三项扣除的内容:

新规取消了一些被诟病的项目，比如现在明确取消的测速。这项测试一直备受争议，因为它会损坏发动机。第二个要取消的测试项目是悬浮测试。目前，由于造车技术越来越先进，国产品牌在汽车三大件上的质量都比以前有了很大的提升。所以现在进行年检是多余的，所以这次取消可以说是互利共赢。第三个取消的项目是车内噪音检测，类似于悬挂检测。由于制造工艺不佳，车辆经常出现一些异响，进行年检消除安全隐患无可厚非。但目前各车企的装配技术已经有了很大的提高，车内异响已经基本消除，不需要年检了。

三责险买多少合适

机动车给我们带来便利的同时，也带来了一系列的问题，比如交通事故和环境污染。对于车主来说，交通事故是人们最不愿意遇到的事情。不仅可能伤害自己，还可能面临巨额赔偿。为了减少交通事故造成的经济损失，很多人直接给自己的车买保险。

随着汽车行业的不断发展，车险的种类越来越多。除了最重要的强制保险，第三者责任险也是车主选择最多的保险，因为它是赔偿他人最重要的保险。

第三者责任险的保险金额跨度很大，有200000，500000，10000000，20000000。第三者责任险的金额和保费不一样，事故发生后的赔偿费用也不一样。第三者责任险案例如何选择？选择100万还是200万更合适？今天我们一起来探讨一下这个问题。

以10万元左右的车为例。如果买100万的三者险，保险公司给的报价是366元，加上700多的车损险，一共1100多元。20万的三重保险，一年保费不到420元，加上700元的车损险，总花费1100多，两者相差不到几块钱。

从每年的保险费用来看，买200万的三重保险和买100万的三重保险似乎差别不大。虽然提高了保额，但实际缴纳的保费却相差无几。但是一有交通事故，这种差距就显现出来了。尤其是发生重大交通事故，赔偿越大，保额越大，对自己越有利。如果保险不够，剩下的钱就要自己出了。

比如路上发生交通事故，导致对方司机不幸死亡，车主不仅要承担丧葬费，还要支付对方家属死亡赔偿金、精神损害赔偿金和被抚养人生活费等等。

如果对方是壮年人，上有老下有小，子女的生活费，老人的赡养费，都需要加害人承担。而且根据地区不同，孩子的生活费和老人的赡养费也会不同。

这种情况下，如果你只买了50万的三者险，肯定是不够的，剩下的几十万甚至上百万都要自己承担。如果买200万的三重保险，这部分费用由保险公司承担，不用担心。

即使你在路上小心驾驶，也不会发生如此严重的交通事故，但车对车的碰撞仍然可能发生。现在人民生活水平这么高，路上豪车横行。你能保证你遇到的都是十几万的普通车，不会遇到宝马奔驰甚至保时捷这样的豪车吗？

在三四线城市或者小县城，遇到保时捷和宾利的机会可能不多，但是在一二线城市，这个概率会大大提高。这些豪车，一个小划痕就要几万甚至几十万的维修费。这样的车如果砸了，估计一百万也只够打地基。

所以三种风险如何选择，通过这个比较，应该已经知道了。

不过在这里提醒一下，虽然你买了三种保险，但是保险公司会对意外进行赔付。但三险中没有免赔额条款，以下情况保险公司不予赔偿。

1.保险公司不会赔偿被保险人或被保险车内人员的任何伤亡。

2.如果被保险车辆违规，如酒驾、无证驾驶，保险公司也有权拒绝理赔。

3.如果被保险车辆造成第三者的精神损失、停电、停水或停业，或者车辆被盗后第三者的经济损失，保险公司不予赔偿。

有了汽车保险，你就有了更多的保障。然而，最大的保障其实是我们自己。每天开车时多注意规则比依赖保险单更有用。 三增三减的内容是什么？ @2019

私家车年审最新规定

2020年9月20日正式实施年检新规，对于汽车年检有了重新定义；汽车年检将迎来：9座及以下私家车6年免检，6年以上10年以下两年一检及“三增六减” 的政策。新措政策内容1、扩大私家车免检范围：在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入免检范围。2、优化检验周期：对非营运小微型客车(面包车除外)超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。3、实施时间：新措施将自2020年11月20日起实施。注意：免检≠不检，而是免上线检测；每两年需要定期检验时，机动车所有人仍要向交管部门申请领取检验标志，但无需到检验机构进行安全技术检验。

关于年检流程1、填写机动车牌证申请表和机动车查验记录表两张表格；2、找到年检录入窗口，审查材料，录入；3、找到违规查询窗口，如有违规，在此一并缴清罚款；4、找检测员进行车辆的外检，要求打开车前盖，查验车架号，检测员给出检测合格签字页，之后，到检测缴费窗口(一般是100元)，给发票；5、找到检测登录窗口，所有材料留在该窗口处；6、排队等待检测，检测完后给一张检测报告单；7、上交年检材料给工作人员；8、年检合格，颁发年检标志。关于年检注意事项1、查看有无违章记录，及时处理；2、检查后备箱有无灭火器和三角架；3、车牌上的破损、磨损、褪色的提前去更换新车牌；4、加装加装踏板、爆闪灯等都要拆卸，改装轮毂要换回之前的；5、面包车等7座以上的车辆座位要放全，跟行驶证上的座位数相吻合，每个座位都要有安全带。

车检新规定2022年详情，6到10年汽车年检规定

私家车年审的新规定：

1、减免6项年审费用；年审新规减免了多项年审费用，包括外观检测费，税预录入费、手续打印费、电子传输费等共6项年检项目费用。通俗的来说就是更省钱了，虽然年检一共也才两百多块但多余的费用越少车主当然越开心。加上现在技术支持，电子化的流程还需要传输费就有些落后了；

2、异地年检免除委托检验手续；以往异地办理汽车年检手续，都需要回到车辆登记地开具相关证明，新规对这一这个问题进行了优化：除了大型客车、校车、危险品运输车、车辆运输车、低平板半挂车以外，其他车辆在进行跨省\/市\/区异地检验时，取消了委托检验的手续；

3、可通过网络办理年检；以后审车不用再大老远的往车管所跑了，直接就能在网上审车，而车主只需要按照正确的程序走就可以了，但是只有2011年9月以后的汽车，并且在6年内没有任何致人伤亡的交通事故才能网上年检；

4、尾气检测年检二合一；之前尾气排放检测与汽车年检是分开的，车主每年需要单独领取汽车环保标志，并进行尾气排放检测，但是从18年开始，我国交通部门取消了私家车环保标志，将尾气排放检测和年检合二为一，车主不用领取机动车环保合格标志了；

5、新车要求配备反光背心；以往的汽车年检只要求携带车载三角架和车载灭火器，而今年的新规规定了需配备反光安全背心，大部分车主并不需要担心，这一项仅针对2018年1月1日出厂的汽车，而且也将由厂家提供。未来是否会推广到所有车型还不得而知。

百万购车补贴

2022年蓝牌货车年检新规定

据《机动车安全技术检验项目和方法》显示，车检项目将以私家车和货运汽车两个部分作出相应的调整，并于2021年1月1日实行。车检新规定详情如下：

私家车

在汽车体系中，私家车的占比还是比较大的，年检项目的改动可以说是备受瞩目。其中涉及私家车年检项目改动的有增加年检新环节，并放宽、明确外观改装范围。

新环节：在机动车联网检查项目中，增加“安全缺陷召回”环节；即如果汽车存在质量安全问题，受到厂家召回的，检测人员会提醒车主汽车的召回情况。

改装范围：规定中放宽外观改装的要求，明确汽车的中网、行李架、保险杠、轮毂、踏板允许改动。知道范围的改装车友们，再也不担心年检不过关啦。

货运汽车

货运汽车在年检项目中实施三增六减。

删除：噪声、车速表、悬架效率、经济性、动力性、气前置灯偏移量6个原有项目。

增加：轮胎花纹深度、车轮举升装置、轴距三个新项目。

6到10年汽车年检规定

据公安部最新的发布的规定显示，为了深化放管服改革，公安部推出了一系列便民利民活动，其中就包含有6到10年的机动车年检规定。新规定中显示，6-10年的非运营小、微型私家车年检周期由原来的一年一检，调整为两年一检。

也就是说，非运营小、微型载客汽车，在前10年均为2年一检，并且只有第6、第8年需要上线检测。

年检检验标

目前，电子检验标志已经全面推广，大部分地区已经不再张贴纸质版检验标志，而开始实行电子检验标志。并且推广的范围还在不断扩大，在2020年底，电子检验标志已经全面实施完毕，从2021年开始，机动车将不再需要粘贴任何纸质标志。

明年1月 汽车年检迎来大变化“三增三减” 车主该喜该悲？

蓝牌货车年检新规定如下：

1、按照相关规定显示，蓝牌货车在10年以内需要每年检验一次，超过10年的，每6个月检验一次；

2、蓝牌货车必须符合总质量少于4.5吨的标准，否则将不能上高速行驶，年检也不能通过；

3、货运车辆将实行三增六减政策，在原来的年检项目中删除噪声、车速表、悬架效率、经济型、动力性、前置灯偏移量6个项目。

法律依据：《中华人民共和国道路安全法实施条例》第十六条

机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；

（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；

（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；

（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；

（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。

营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

货车超载保险公司理赔吗

1、如果车辆发生交通事故的原因，和车辆超载的关系不大，保险公司可能会进行赔偿，但是不能全额赔偿，会与车主分摊赔偿。如果是第三者责任险，保险公司会有10%的免；

2、如果车辆发生交通事故的原因就是超载，那么保险公司有权拒绝赔偿。因为超载本身就是违章的行为，如果车主违规驾驶车辆，按照合同条款，车主是享受不到赔偿的。

汽车年检有了新变化，“三增三减”对车主算是好消息吗？

汽车年检，总是一个热度很高的话题，很多粉丝们都会在公号的评论区留言，说出对于汽车年检的各种槽点与期待。最近，国家标准化管理委员会又发布了最新车辆年检标准，并于明年1月起正式实施。这一次，汽车年检又将迎来“三增三减”6大变化，包括新增关于轮胎、轴距的检测，也取消了噪音、电子手刹等检测。接下来，就跟鬼哥一起看看，这次新年检政策的变化点吧。

新增三项?轮胎、轴距和升降装置全部在内

这次新政策中，新增加了三项年检检测的项目。第一个项目是关于轮胎的检测，年检时，会通过轮胎花纹深度计测器对轮胎进行检测，如果旧的轮胎磨损严重，深度不合格，那么，就不能通过年检，需要更换新的轮胎。对汽车安全提出了新的要求。

第二项是新增车辆举升装置。这一项增加的目的是为了更清楚的观察到车辆底盘的各种部件情况。

而第三项则是新增汽车轴距检测，其实，这一项还是从安全的角度出发，限制追求空间、动力以及越野性能的车主私自改变轴距，也因此会为安全埋下隐患。明年，车辆在进行年检时，检测站也会对轴距进行检测。

取消三项?车速、悬架、前照灯偏差不在检测之内

当然，让车主们松一口气的是，这次年检新规则中，还取消了一些年检项目，比如，车速检测已被明确规定取消，车主再也不用担心伤到车子发动机啦。

此外，取消的第二项是取消悬架检测。现在，汽车质量越来越成熟，自主品牌的品质不断向国际化的方向并轨，三大件的品质都能用得住。在这样的背景下，悬架部分的检测可有可无。

另外，车内噪音检测项目也被取消啦。一直以来，新车实行6年免检，有些车子的隔音做得不太好，常有一些异响。现在，随着新车在隔音性方面做得越来越好，即便开上个几年基本上都不会出现较大的噪音，这个项目也显得有些多余，从明年开始，年检中这一项直接取消。

鬼扯：这一次年检政策变化，并没有让消费者感到“扎心”，增加的难度不算大，而且，还取消了三项检测项目。其实，在车辆年检上也取消了不必要的繁杂项目，增加对车辆安全的检测，让爱车开起来更放心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到汽车年检，很多车主都是心中一紧，尤其是一些豪车车主，生怕听到年检人员来一句，把灭火器准备好。其实和很多车主朋友一样，我个人对汽车年检虽然不排斥，但是也并不喜欢，甚至由于在网上总看到一些关于汽车年检发生意外的情况，反而担心自己的车。尤其是家里的车基本上都要开始年检了，也担心是不是会遇到这些问题。说实话，对汽车年检还是有一定的排斥性，但是，也明白汽车年检不可能真的取消。

言归正传，目前汽车年检似乎有了新的变化，而且据说从明年1月份就会开始实施，接下来不妨一起看一看这次改变都有哪些内容？简单可以总结为“三增三减”，那么这次汽车年检的变化对车主算是好消息吗？我个人觉得还是相对来说非常人性化的。

先看看新增的三项检测，分别是轮胎、轴距和升降装置。

第一项说的是轮胎，大家都知道汽车轮胎有使用年限，但是以前年检的时候，哪怕轮胎旧一点也无所谓，但是以后可就不行了。工作人员会通过轮胎花纹深度计测器对轮胎进行检测，如果花纹过浅，则需要更换轮胎才能通过年检了。其实这点我是比较支持的，因为这才是真正涉及到安全，而且有些车主也的确是不知道轮胎是否该更换。

第二项则是测轴距，很多车主可能觉得轴距也能改变，对于普通车主来说，这项基本上是没有什么用处的，主要是为了规范一些改装车车主，尤其是越野车之类的，之前就有车主改了轴距，虽然看似没问题，但是开在路上还是有一定危险性的。

第三项说白了就是上架检测，很多人可能觉得没什么用处，实际上也是为了排查安全隐患，这点无可厚非。

相信很多车主和我一样，更关心的还是取消了哪三项检测吧？

第一个就是取消了争议较大的车速检测，说实话，很多车主都怕这项检测吧，尤其是一些豪车，未来不用测车速，相信让车主会很心动吧。毕竟对于国人来说，限速120其实就够了。

第二个则是取消了悬架检测，说实话，关于悬架的安全性，大多数车主在4S店保养的时候都已经检查过了，取消不失为一件好事。

第三个则是车内噪音检测，说实话，这一检测一直以来都是网友吐槽的地方，如今取消了也是一个好消息了。

总体来说，这次取消的三项检测还是深得人心的，至少让大多数车主较为满意。毕竟如今的汽车不像20年前的汽车了，现在的技术已经足以保证车辆家用没有大问题。另外，很多车主其实对车辆的爱惜程度远超大家想象，尤其是关于一些安全性检测，车主并不用工作人员告知，他们自己就知道如何注意。至于新增的三项检查，说实话，对于普通车主来说，并没有什么特殊的，正常保养的车辆都可以轻松通过。至于一些改装车，只能说一句，合理合法的都没事。那么，你觉得“三增三减”对车主算是好消息吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。