1.全新一代迈腾优点和缺点

2.迈腾1.4t怎么样,值得买吗?

3.迈腾是上海大众还是一汽大众

独特的喀斯特地貌及先天气候优势，令贵州孕育了闻名世界的茅台酒。这样得天独厚的地理优势也吸引了包括苹果、腾讯、华为、阿里在内的众多科技企业在此设立云存储中心，而闻名全球的“天眼”更是成为了贵州的重要名片。无疑，科技的力量令这片历史悠久的土地焕发了新机。

同样的，科技的力量也能令一款历史悠久的车型激发出全新的驾驶体验。像是源于PassatB8打造的迈腾车型，在其车型中期改款之际，便被赋予了全新的科技力量——GTE。日前，轱辘哥在贵州试驾了全新迈腾GTE和新款迈腾，看有着许多相似之处的两者能擦出怎样的火花？

你所熟悉的迈腾，变得更具吸引力

对于国内消费者而言，迈腾并不算陌生，进入中国市场至今已发展了三代车型，此次的新款车型属于第三代车型的中期改款版本。而迈腾GTE则是基于第三代迈腾打造的插电式混合动力车型，为一汽-大众的首款PHEV车型。

作为新款车型，新迈腾通过对众多细节的调整，令其整体气质得以明显的提升。像是全新设计的前中网结构和前包围造型，为新车带来不错的豪华气质，与之相呼应的是车尾“MOTAN”标下移至车标下方，这种处理手法，可视作是对辉腾的致敬。

硬件装备上，新迈腾也有不少的谈资。其中，外部灯光和自动驾驶是亮点所在。新迈腾搭载了全新的矩阵式LED头灯，能大幅提升夜间行驶时的照射范围，减少对对向车型的干扰，该配置是首次出现在一汽-大众车型上。新迈腾尾灯组也用了全新的样式，灯腔内造型与途锐相似，同样是诠释豪华感的重要体现。

而自动驾驶方面，新迈腾支持全速域自适应驾驶，能实现0-160km/h自动刹停和自动起步的操作，基本满足L2级的自动驾驶需求。其实，这套自动驾驶系统与全新速腾上搭载的那套很相像，但整体使用感受会更出色一些。

此次试驾的为新款迈腾的顶配版本，值得称赞的是，在彼时贵州只有1°C左右的气温下，迈腾的主副驾座椅加热和方向盘加热功能，能大大地提升驾乘舒适感。而前排座椅加热功能除了最低配280TSI商务型，基本全系标配，可谓相当厚道。

新款迈腾共提供280TSI、330TSI和380TSI三种动力版本，前者搭载的是1.4T发动机，后两者则用高低功率的2.0T发动机，三个动力版本匹配的皆为7速双离合变速箱。而此次试驾的380?TSI动力版本，其最大功率为220马力。

这套动力系统依旧延续了大众车型出色的调校风格。在行驶过程中，动力输出积极，但不会给人突兀的感受，整个加速的动作十分顺畅，日常驾驶能亦动亦静。变速箱的换挡逻辑聪明，换挡过程清晰，能很好地理解驾驶员的意图，即使是城市代步也不会出现顿挫感。

一汽-大众的首款GTE，竟是有这般魅力？

迈腾GTE是一汽-大众品牌的首款插电式混合动力车型，其整体车身尺寸与新迈腾大致相同，仅通过外观的一些细节上凸显车型身份的差异，像是大众新能源车型标志性的“C”字型日行灯、前中网及两侧前翼子板的“GTE”标等等。

迈腾GTE的动力系统由1.4T发动机+最大功率85kW的驱动电机组成，匹配型号为DQ400的6速双离合变速箱，纯电状态下的续航里程约为56km。

虽然用的是1.4T的发动机，但得益于电机的帮助，迈腾GTE的动力表现不会令人失望，主观上的动力感受可媲美2.0T动力。其整个加速过程十分平顺，并不会像一些纯电动车出现“窜”的加速感，驾驶感受属于轻快的范畴，并没有太高的上手难度。

迈腾GTE配备了纯电、混动和GTE模式。其中，混动模式还分有混合动力模式、蓄电池维持模式和蓄电池充电模式。?在切换至混合动力模式下，轻踩动力踏板，车辆会以纯电形式驱动，而当深踩加速踏板时，发动机也会紧接着加入工作，确保动力的充沛输出。值得表扬的是，当发动机介入时，并不会有明显的顿挫感或是不适感，表现相当平缓。

而切换至电池维护模式时，发动机会作为主要的动力输出源，尽量不使用电池电量。蓄电池维护模式下，发动机会强制介入，成为车辆唯一的动力源。为保证电池不会出现亏电状态，发动机同时也会为电池充电，当然，这种模式下，发动机的工况压力也比较大。

还有GTE模式，该模式可简单地理解为运动模式。在该模式下，发动机和电机会同时工作，即使是轻踩动力踏板，车辆的动力响应也非常灵敏，能为驾驶者带来一定的快感。

值得一提的是，由新款迈腾和迈腾GTE组成的新迈腾家族，首次搭载GTE、众行家、IQ.DRIVE、IQ.LIGHT四大前瞻新科技，使其在驾控、装备科技水平、混动技术及车联网方面展现出强大的实力，为品牌在主流中型轿车市场树立了全新形象。

毋庸置疑，迈腾GTE是此次试驾的“主咖”，作为一汽-大众进入混动市场的先导力量，迈腾GTE的表现足够出色。但在混动中型轿车市场，除了凯美瑞双擎和雅阁锐·混动这类的HEV选手，还有帕萨特PHEV、蒙迪欧PHEV、索纳塔PHEV等实力劲敌。

作为“新秀”的迈腾GTE想要在短时间撼动这些选手的地位，恐怕难度不小。不过，相信凭借迈腾在中型轿车市场积攒多年的优秀用户口碑及市场知名度，迈腾GTE也能成为混动中型轿车市场中闪耀的星。

从此次试驾不难发现，作为一汽-大众数字化转型的发轫力作，新迈腾家族实现了从硬件到软件的进化、从机械性能到智能科技的突破，其将更好地满足用户对智慧出行、舒适驾驶的用车需求，同时为一汽-大众品牌开启智能汽车新时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代迈腾优点和缺点

太平洋汽车网迈腾有自动驾驶功能，像TrelAssist一键式智能驾驶、前后预碰撞、全景影像、变道，主动刹车等，该有的都有，这些配置共同组成了迈腾的IQ.DRIVE智能驾驶，可实现L2+级的自动驾驶。

新迈腾的外观外观方面，新迈腾的外观让我挺满意的，很年轻，非常富有年轻运动气息。前脸的矩阵式LED大灯很喜欢，还有IQ.LIGHT智能灯光，安全又实用。

新迈腾安全智能配置强最关键的是，新迈腾还配了一大堆主动安全系统。像TrelAssist一键式智能驾驶、前后预碰撞、全景影像、变道，主动刹车等，该有的都有。这些配置共同组成了新迈腾的IQ.DRIVE智能驾驶，可实现L2+级的自动驾驶。

大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽-大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、。

从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

迈腾1.4t怎么样,值得买吗?

全新一代迈腾优点：

1、19款迈腾车型全系车价从18.99万一31.69万，车型优惠力度继续保持在2.8万元左右，车型动力还是经典的2.0T7速湿式双离合动力总成，一无独偶是19款迈腾1.4T车型，也是一款无法绕开的车型选择问题，其车型动力总成装配是1.4T7速干式双离合变速箱车型，动力总成的先天质量有暇疵，当然还是2.0T动力车型更有车型选择价值；

2、19款迈腾车型在车型空间上，是标准的B级中型轿车空间，车型的最大优势就是车型的驾乘感受和车型的行驶品质，是与同价格同级别的竞品车型相比、都是无法憾动和超过迈腾车型的品牌价值，18年全年车销量228990台，即能够保持车型销量在中型车里有领先优势，也是迈腾车型品质得到了最好的诠释，值得推荐购买；

3、随着国6排放标准落地时间紧迫，大众迈腾和帕萨特等车型，在19款车型里铭牌处就以经标明有Dk型号，属国6排放车型发动机，排放系统经过提升符合目前的政策法规，而有DBF型号铭牌，是国5排放标准车型。

迈腾是上海大众还是一汽大众

迈腾1.4t的优点包括高功率发动机、丰富的安全配置和良好的舒适性。动力总成用TSIDSG黄金组合，提供三款排量选择。安全配置方面，全新迈腾拥有79项安全配置，是B级车市场安全系统集大成者。舒适性方面，车内空间表现优秀，头部空间充足，后备箱容量足够大。但排量选择相对较少，是否值得购买还需考虑个人需求和预算。

迈腾是一汽大众。

迈腾是一汽大众自成立以来主要生产销售的B级车。这款车之所以被称为迈腾，是因为它意味着自信、决心和活力，而腾意味着腾飞、超越和。

以迈腾2023款200万辆纪念版280TSIDSG舒适型为例，该车搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7挡干是双离合变速箱，长宽高分别为4866mm、1832mm、1479mm，轴距为2871mm。

一汽大众全称为一汽大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司于1991年2月6日在长春成立。一汽大众已经拥有奥迪、大众和捷达三个品牌，共计20余款产品。

迈腾的产品特点：

全新的迈腾延承了德系轿车的高技术水准。在主动安全方面，迈腾1.8TSI及全系车型搭载最高级别的ESP电子稳定程序，能够有效避免迈腾在高速行驶中躲避障碍物时造成的车身打滑，从而最大限度的保障了驾驶者和车辆的安全，令迈腾的主动安全性趋于更好。

全新迈腾1.8TSI及全系车型用了HSB高强度车身结构设计，车身结构的74％用了高强度和超高强度钢板（其中包括16％的部分用热成型钢板，它们分布于A柱、B柱以及中央通道等车身关键部位），在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度。

迈腾用高超的无缝激光焊接技术，焊缝总长度达42米，使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度。

它拥有多达10个安全气囊及气帘，在来自正面和侧面的碰撞中，为驾乘者提供了最有效，最到位的保护。如此全方位的被动安全保障令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中荣获了最高的五星级评价。

除此之外，迈腾拥有的其它安全装备不胜枚举。EPB电子驻车系统与AUTOHOLD双剑合璧：平整路面，EPB稳定停车；坡路上下，AUTOHOLD制动。这两项技术相得益彰，将迈腾的驻车系统打造得天衣无缝。颠覆传统底盘技术的PQ46平台。

PQ46平台是德国大众汽车中高档轿车的最新技术平台，它能够为同级别轿车提供很好的舒适性，较好的运动性，最突出优异的主动安全性。

在PQ46平台上诞生的迈腾拥有最精良的底盘技术。它用麦佛逊独立前悬挂和紧凑的四连杆独立后悬挂结构，使迈腾极具运动感，路感清晰、厚重，操控性能超越不凡在保证强劲运动感的同时，更加兼顾舒适性。

此外宽大的底盘，更强调舒适性和豪华性，而全方位的电子装备和更多超越C级轿车豪华配置经得起任何消费者挑剔的眼光，满足其独特的需求，提供最具品质的爱车。