比亚迪混合动力汽车的优缺点是什么-_比亚迪混合动力汽车的优缺点是什么呢

比亚迪混合动力汽车的优缺点是什么?_比亚迪混合动力汽车的优缺点是什么呢

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“比亚迪混合动力汽车的优缺点是什么?”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.比亚迪唐的优缺点是什么？

2.比亚迪的混合动力车型，有哪些致命的缺点吗？

3.比亚迪唐的优缺点

4.比亚迪出的混合动力车的优缺点，都有哪些？

5.比亚迪出的混合动力车的优缺点都有哪些？

6.混合动力哪家强？剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统

比亚迪唐的优缺点是什么？

比亚迪唐总体来说已经做到了相对较高的生产力水平，优缺点如下：

       优点：

       1、整体的设计非常的突出。外形方面采用了比亚迪最新的龙颜式家族化设计，给人的感觉非常动感犀利，而在内饰方面，一块功能性极强的中控大屏配合上非常简约的一个布局，也是凸显了一个科技感。

       2、性价比非常高。从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看，有着非常高的一个性价比吸引力。

       3、安全性能非常出众。在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞。

       缺点：

       1、动力表现相对比较一般。

       2、燃油经济性并不是特别的好，油耗偏高。实际百公里油耗，在十二三升左右。

比亚迪的混合动力车型，有哪些致命的缺点吗？

       现在丰田虽然也推出了插电式混动车型，但是整车并没有太多的亮点，因此丰田真正出色的混动依然是其非插电式混动（THS），而比亚迪代表的则是插电式混动，两者听起来都是混动，但实际上却有着完全不同的风格，具体哪个更强不能一概而论，得根据自己的需求来判断。比亚迪的混动主打的是性能，尤其是在动力方面比燃油版本要出色太多，动不动就是5.9s、4.9s的百公里加速，而且很多车型都配备电动四驱系统，能大大提高行驶的稳定性，也因此给整车带来了优秀的操控性，也可以实现纯电动行驶有着很好的经济性，但缺点是很依赖电池电量，当电量用完以后性能上的优势就没有那么明显了，而且电量还会受到使用时间、气温等因素的影响。丰田混动的优点是方便和经济，用车过程不需要考虑充电问题，随用随开、随停随走，虽然不能长距离纯电动行驶，但是电动系统的加入却可以起到节省燃油的作用，其相比普通燃油车很省油，而且市场应用时间长，有着超高的可靠性，即使电池容量也会出现降低，但由于更多的是起辅助作用，所以对整车的影响不是很大，但缺点也很明显，性能方面几乎没有什么提高，整车除了省油和可靠以外很难再找到其他亮点。因此比亚迪和丰田的混动到底谁更强，得看自己想要什么，如果想要动力、推背感的话，那显然还是比亚迪更优秀，但如果用车不想受到什么限制，更多的还是以方便为主，那还得是丰田的混动，后期不用考虑充电等问题就可以一直有着优秀的经济性，而且技术可靠相对更省心。 混合动力汽车可以同时使用两种能源，驱动车辆前行。长期以来，在混合动力汽车领域，存有两种车型，一种是以丰田为代表的油电混合动力汽车，一种是以比亚迪为代表的插电式混合动力汽车。油电混合动力汽车的设计思路，是如何节省燃油。所以，在起步、启停、减速、低速行驶等发动机热效率不高的情况下，电机会暂时接管车辆，以使发动机能时刻在热效率较高的中高速行驶时运转，从而节约燃油。在极端状况下，电机只能驱动车辆低速缓行几公里。由于它的设计逻辑是怎么让油耗降下来，而没有考虑纯电行驶，所以它的电池容量很小，只能储存一两度电，根本不需要利用外接电源充电。插电式混合动力汽车的设计思路是通过发挥电机的作用，让车辆以纯电模式行驶的方式，来减少发动机启动的时间，从而减少燃油消耗，实现节能减排。所以，它的电池容量和电机功率都比较大，可以利用外接电源给动力电池充电，电机既能单独驱动车辆前进，又可配合发动机做功，把发动机的油耗降下来。所以，它具有两种行驶模式，即纯电模式和混动模式，50-100公里的纯电续驶里程，能让用户在日常通勤时基本做到0油耗。从技术上看，比亚迪混动和丰田混动都比较成熟，而且节能减排的效果都比燃油车要好，可以说是各有千秋。从环保效果上看，比亚迪的插电式混合动力汽车能做到短途或市区工况以纯电模式行驶，长途或高速工况以混动模式行驶，混动模式下，电机能时时输出辅助动力，可有效降低发动机油耗，节能减排效果虽然不如电动汽车，但比丰田的油电混合动力汽车要好得多。丰田的油电混合动力汽车虽然也有电池和电机，但它无法利用电机作长途高速行驶，基本上无法摆脱对燃油的依赖，所以只是一种节能型燃油车，节能效果比燃油车要好，但不如插电式混合动力汽车。所以，现在丰田也推出了插电式混合动力汽车双擎E 。另外，比亚迪的插电式混合动力汽车由于发动机和电动机能同时驱动车轮，所以车辆的总功率和总扭矩要比丰田的油电混合动力汽车更强，百公里加速成绩很容易就能突破6S，像唐DM甚至只需4.5S就能破百。这样的成绩，在燃油车中是不可思议的。因此，总体来说，比亚迪的插电式混合动力汽车在性能和节能方面，要优于丰田的油电混合动力汽车。 比亚迪混动汽车跟丰田混动区别是：1、丰田的混动模式（THS）机械结构简单紧凑，可靠性高，燃油效率高。2、比亚迪秦为代表的并联式插电混动，纯电行驶距离远，动力性能好。混动的目的在于省油，但两者省油的思路是不一样的。3、丰田的思路是“榨干每一滴油的能量”，通过电机来“削峰填谷”让内燃机始终工作在高效区间，达到省油的目的。4、比亚迪等的思路是“用电就是省油”。市区通勤用电成本低又没尾气，跑高速烧油效率高。如果你选混动卡罗拉/雷凌，你可以享受到超长的续航里程，也不需要充电啥的，很省事。5、丰田和THS的可靠性让人放心，维护成本低，可以踏踏实实做一个买菜车。如果你选秦的话，前提是你必须要有充电条件，每天市区通勤只用电的话成本更低。偶尔还可以激情一下享受一把6秒的百公里加速。 这两款车的混合动力可以说不太一样，一款主要是插电混合动力，丰田出台的主要是它的普通的不强电的混合动力，因此之前业界有一个说法就是:世界上只有两种混合动力，一种是丰田的混合动力，一种是其他的混合动力。总体来说两种类型的混合动力没有多大的可比性，当然了，消费者也可以根据自己的实际的需求，去对比考虑看看吧，综合考虑下来的话，丰田的使用起来更加省心。 首先虽然比亚迪的新能源叫混动丰田的也叫混动，但由于丰田目前还没有插电混动在中国市场，那么和比亚迪的技术流派就完全不一样了，而一般而言丰田混动更偏向于增程式，那下面我们就简单来分析一些两者有什么优缺点吧！比亚迪混动汽车跟丰田混动区别是：1、丰田的混动模式（THS）机械结构简单紧凑，可靠性高，燃油效率高。2、比亚迪秦为代表的并联式插电混动，纯电行驶距离远，动力性能好。混动的目的在于省油，但两者省油的思路是不一样的。3、丰田的思路是“榨干每一滴油的能量”，通过电机来“削峰填谷”让内燃机始终工作在高效区间，达到省油的目的。4、比亚迪等的思路是“用电就是省油”。市区通勤用电成本低又没尾气，跑高速烧油效率高。如果你选混动卡罗拉/雷凌，你可以享受到超长的续航里程，也不需要充电啥的，很省事。5、丰田和THS的可靠性让人放心，维护成本低，可以踏踏实实做一个买菜车。如果你选秦的话，前提是你必须要有充电条件，每天市区通勤只用电的话成本更低。偶尔还可以激情一下享受一把6秒的百公里加速。混动汽车优缺点：优点：1、和汽油车一样到加油站加油，但是因为油耗低所以加油次数很少，不用改变使用习惯，燃油经济性能高；2、在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以由电池单独驱动，降低油耗；3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，减少车内的机械噪音 。缺点：混合动力发动机成本要高于汽油发动机，所以同样车型，混动版要比汽油版贵一些 。总结：纯电行驶里程非常短，随着基础充电设施的完善，动力也就不好了，比亚迪的混合动力车动力在混动车里是一流的，增程式混合动力车是最先被淘汰的类型。丰田到目前为止上市的车全部都是增程式混合动力车，纯电肯定是未来的发展方向。做到日常0油耗，长途不趴窝，使得其油耗水平很低。由于这种车电池容量都较小，但同样的，插电式混合动力车是目前的最好选择。无论是插电式还是增程式。所以这种类型的车一般发动机都为省油做了大量优化，或者根本不能纯电行驶，混合动力车都是一种中间过度车型。由于有足够的电量支持。在有充电条件的情况下比亚迪的混动是插电式的，插电式混合动力车的动力一般都很强劲，实现较长的纯电里程。可以肯定的是，也就是需要充电的那种。插电式混合动力车的造车思想是利用较大容量的电池，增程式混合动力车的造车思想是在不充的情况下尽量的省油，导致其无法使用大功率电机提高动力。 @2019

比亚迪唐的优缺点

       我国的汽车保有量越来越大，而很多城市摇号通过率却在逐年下降，加之各个城市的限号政策，无奈为了开上新车，很多消费者都开始考虑新能源汽车作为代步工具。那么插电混动车型到底值不值得入手？或者说插电混动车型到底划不划算，咱们就来说一说这事儿。

       01什么是插电混动汽车

       插电混合动力车简称为PHEV，是一种新型的混合动力电动汽车。它与传动的燃油车和电动车有一些区别，插电混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，但是车上同时装备着一台发动机。

       02插电混合动力车型的优势

       插电混动车型使用的电池需要外接电源进行充电，最大的优势就是可以享受新能源补贴以及免摇号政策优惠。国家对这种车型一般都会有3万元的补贴。不过城市里的充电桩非常有限，所以购买插电混动车型的消费者都需要自己解决充电问题，这个最让人头疼的，因为很多小区的停车位基本都无法安装充电桩，接通自己家的电源也非常困难。

       插电混合动力车型还有一个最大的优势就是油耗更低，就拿长安CS75混动车型来说，它的百公里油耗不足2升，燃油经济性非常可观。而比亚迪插电混合动力车型当中的秦100、唐100等都标有“542”标志，意思就是百公里加速5秒以内，极速电四驱，百公里油耗2升以内。

       03插电混合动力的缺点

       插电混合动力虽然标榜百公里油耗2升以内，但是如果没电了，这个数据不过就是一个笑话。正常情况下插电混合动力车型实际油耗基本都没有数据看上去那么惊人，如果没电了实际油耗要比普通燃油车高许多。

       混合动力的电池成本是非常昂贵的，所以这种车虽然享受补贴，但是价格还是比普通的车要高一些。

       还有一点，混合动力汽车性能混动方案的合理化、集成化、核心部件专用化和控制策略等关键的核心技术其实还是有待提升的。

       04买插电混合动力车划算不划算？

       如果说考虑车辆提速你，那么插电混合动力要比纯电动好一些；如果说续航里程，那么插电混动动力肯定也要比纯电动汽车的续航里程更长。平时如果家用代步，偶尔出门来个周边游或是自驾游，插电混合动力其实更有优势，毕竟电力不足的时候还能使用燃油动力，不至于抛锚在路上，所以购买插电混动车型不仅可以享受优惠政策，还能保证续航里程，还免去了摇号的烦恼，应该是比较划算的。

比亚迪出的混合动力车的优缺点，都有哪些？

       比亚迪唐的优点：

       1、整体的设计非常的突出。外形方面采用了比亚迪最新的龙颜式家族化设计，给人的感觉非常动感犀利，而在内饰方面，一块功能性极强的中控大屏配合上非常简约的一个布局，也是凸显了一个科技感。

       2、性价比非常高。从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看，有着非常高的一个性价比吸引力。

       3、安全性能非常出众。在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞。

       缺点：燃油经济性并不是特别的好，油耗偏高。

比亚迪唐介绍

       比亚迪唐是比亚迪旗下的一款中型SUV，全新一代唐现已正式上市，分别推出燃油车（全新一代唐）、插电式混合动力车（全新一代唐DM）和纯电动车（全新一代唐EV600）三种不同驱动形式的车型。

       其中燃油车和插电式混合动力车提供五座版和七座版车型，以上三种不同动力车型都是基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造，整车造型上基本相同，并且也都采用了比亚迪最新家族式的“Dragon Face”设计理念。

比亚迪出的混合动力车的优缺点都有哪些？

       去年，比亚迪发布了新的比亚迪韩能源模式。新车一上市，就销路很好。即使订购了这辆车，他也需要等两个月才能提到这辆车。到目前为止，它可能仍然是新能源销售的前五名之一，但我不知道你是否找到了它。比亚迪韩寒的电动汽车一直很受欢迎。尽管混合动力插电式DM车型并未被忽视，但它对汉代电动汽车的担忧要小得多。那么，为什么中国DM与电动汽车相比如此冷淡？中国DM的优缺点是什么？让我们一起来分析一下。

       比亚迪汉代DM的外观设计采用龙脸2.0的设计语言，与比亚迪汉代电动车版相比，前部有很大的变化。首先，汉代DM有更多的进气格栅。巨大的烤架使汽车前部看起来相当大气。烤架内部装饰有密集的镀铬条纹，两侧有黑色的“嘴角”图案，很容易辨认，而且在镀铬的龙须下，灯的形状棱角分明，整体外观非常和谐。

       这辆车开了我1500公里。从最初的意外到现在的理性，许多等待的汽车司机已经为DMI节省了燃料？那么动力呢。。。还有很多疑问。下面，作为这辆车的真正主人，我可以负责任地说，这是一辆值得购买的大中型SUV，但正如它的优点一样，它的缺点也是显而易见的。请允许我慢慢数一数比亚迪唐DMI的优缺点。

       目前我国新能源汽车主要有纯电动型、混合动力型和混合动力插电式三种，目前，混合动力插电式是一种短卡相对较少的新型汽车驾驶模式。你不仅可以不用交购买税就拿到绿卡，而且不用考虑电池巡航的焦虑。关于这个混合动力插件系统，我认为比亚迪做得非常好。比亚迪秦Pro DM就是采用这种动力系统的车型。这款秦Pro DM机型的性价比如何？今天我选择了这款super 2019 1.5ti全自动直连金尚国家配置六型来谈谈这款机型的优缺点，司机价格136900元，保险4500元，车牌1000元，因此，所有汽车的价格为14.24万元。

混合动力哪家强？剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统

       提到混合动力车的优势，绝大多数人的第一反应是“省油”，特别是百公里油耗4字头、一箱油动不动就跑个千把公里的HEV（例如丰田双擎和本田锐·混动）。实际上，除了省油之外，混合动力还有下面几个值得一提的优点。

1、极限动力强

       跟多数同价位、同级别的普通燃油车相比，混动车的极限动力普遍更强。以丰田RAV4双擎和本田CR-V锐·混动两款HEV为例，我们实测的百公里加速成绩分别是8.12秒和8.14秒，比多数同价位的竞品都要更快，例如标致4008 1.8T（8.53秒）、马自达CX-5 2.5L（8.90秒）、日产奇骏2.5L（10.56秒）等。

       那些既搭载发动机又配备大电机的PHEV（插电式混合动力车）就更不用说了，基本就是同级直线王的存在。比较有代表性的，就是比亚迪旗下的一些DM车型，例如唐DM和秦Pro DM的实测百公里加速成绩仅为4.55秒和6.23秒，均是同价位竞品中的加速王者。

2、动力响应快

       从混动系统的原理不难看出，除了绝对动力性更强，混动车的动力响应性也会比普通燃油车更强。在起步和低速跟车的时候，由于动力主要由电机提供，提速效果较为直接、轻快；而由于缺少传统的变速箱机构（HEV）、发动机和电机协同发力（HEV、PHEV）等原因，中高速的动力响应性和提速能力也都相当可观。

3、能量回收

       混动车由于配备力度可调的能量回收系统，如果把能量回收力度设置到较高的水平，松开油门后便会产生较强的制动效果。因此，行车时可以仅依靠油门踏板，便能控制车辆的加速和刹车，操作更加轻松。且回收后的能量最终还能用于驱动，也是相比普通燃油车的一大优势。

4、行车静谧性更好

       除了动力性上的优势，混动车的行驶品质也要比不少燃油车更好，特别是行驶的静谧性。因为绝大多数混动车都提供纯电模式，行驶时自然能排除发动机声的干扰。而就算是发动机介入，巡航转速也会普遍比燃油车要低（特别是HEV），能感知到的噪声就更少一些。

       易车原创 在6月12日开幕的2021重庆车展上，长安汽车发布了蓝鲸iDD混合动力系统。这套系统包括了1.5T插混专用的蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、大容量PHEV电池以及智慧控制系统。本文跟大家分析一下，这套PHEV插电式混动系统有哪些特点，优势在哪，以及它和比亚迪/长城/奇瑞混动系统相比各自的技术特点是什么？

       （本文字数约为2700字，阅读时长为7分钟，阅读难度：简单。部分现场源自长安汽车官方）

蓝鲸iDD混合动力系统是一套高度集成的P2混动系统（电机位于变速箱与发动机之间）。作为一套PHEV插电式混合动力系统，蓝鲸iDD混动系统支持纯电模式和油电混合模式。

       据悉，它可以实现从紧凑型到中大型所有车型的平台化生产，能兼容PHEV和HEV车型。搭载该混动系统的首款车型为UNI-K PHEV，新车将于下半年正式上市。

加速6秒+的UNI-K PHEV “三电系统”特色解析

       首先在汽油机方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率126kW，峰值扭矩260N·m。

       该发动机搭载Agile高效敏捷燃烧系统、可变气门升程、可变界面电子涡轮增压、智能润滑系统等技术，并且采用了米勒循环技术，热效率最高达45%。

       在电机方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了大功率电机，使得车辆在低速起步、高速超车甚至在极速工况下都有充足的动力性能。

       在该平台下的新车初段加速度可达0.6g，新车百公里加速7秒内，最高车速可达到200km/h。

       据悉，在两吨级的SUV车型上，可实现NEDC综合油耗0.8L/100km，亏电状态下百公里油耗低至5L/100km，NEDC综合续航能力为1100km。

       动力电池方面，PHEV车型搭载的电池容量达到30.7kWh，纯电续航可以达到130km。

       全系车型标配220V交流快充，充电功率达6.6kW，PHEV车型均支持VTOL对外放电功能，对外放电功率为3.3kW。

       电控方面，蓝鲸iDD混动系统采用了智慧控制系统，拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。

       可保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，亏电状态节油效果超过40%。

       据介绍，高效率蓝鲸电驱变速器具有响应速度快、效率高、系统可靠等特点，其电驱动综合效率达到90%、电机功率密度高达10kW/kg、电机控制器最高效率超过98.5%、液压系统压力60bar，这些参数在自主品牌中当属名列前茅。

       其中这台电驱变速器采用了IGBT双面冷却、S-winding绕组技术、高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术，为行业领先水平。

       电驱变速器采用了高集成度湿式三离合模块，目的是为了让整套系统体积更小，结构更紧凑，为乘员舱留出更多空间。

       高效高压液压系统与智能电子双泵技术的应用，使得动力响应更快，动力传递效率更高，带来更强劲、更平顺的加速体验。

       IGBT双面冷却以及S-winding绕组技术均能提高电机系统效率级功率密度，即做到能耗水平更低，加速性能更强。

       传动方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了6速蓝鲸混动变速器。综合来看，这套混动系统最高传递效率达到97%，其系统综合扭矩最大可达590N·m。

       我们再来看看其他车企目前在PHEV插电式混动技术的发展情况，自主品牌是如何满足消费者“快、省、静、顺”的购车需求的。

1、比亚迪——DM-p/DM-i插混系统

       先来说说比亚迪，目前比亚迪已经将PHEV技术分成DM-i和DM-p两种技术路线。

       DM-p强调的是动力性能，同时兼顾了较低的油耗水平。DM-i走的是经济路线，以电机为主、以发动机为辅的技术特点。

DM-i超级混动结构模型

       虽说DM-i平台的车型只有两驱车型可选，但是大部分工况都是以电机来驱动，可以带来更平顺的驾乘体验和更低的油耗表现。

       我们早前对宋PLUS DM-i进行了极限测试，实测一箱油能行驶1256km，全程平均油耗仅为4.7L/100km。说明在亏电状态下，DM-i车型也能保持较低的油耗水平。

       至于原有的插电式混动车型都归类到DM-p平台了，主要以高性能、强动力的特点，在兼顾一定的燃油经济性同时，还带给消费者更运动的驾驶体验。

比亚迪汉DM

       譬如汉DM的0-100km/h加速仅4.7秒，通过搭载高功率的2.0TI涡轮增压发动机加上前后双电机来实现。

       因此，诞生于DM-p平台的汽车都能拥有强大的加速性能，在路上加速超车是很简单的事情。

       比亚迪通过划分主打运动性能和燃油经济性两条技术路线，更好满足不同购车需求的用户群体，并且从实测数据来看，两者的加速性能和油耗水平均在行业平均水平之上。

       从车型丰富度来看，比亚迪已有7款以上搭载PHEV插混系统的车型可供选择，覆盖轿车、SUV以及MPV，其产品丰富度为行业领先水平。

2、长城汽车——柠檬DHT混动系统

       长城早前发布了柠檬DHT混动平台，这套系统由一套DHT高集成度油电混动系统，两种动力形式，三套动力总成组成。

柠檬DHT混动系统结构组成

       这是一套囊括HEV和PHEV车型的系统，由1.5L和1.5T发动机，加上发电机、驱动电机以及定轴式变速箱组成，可应用在各新能源车型上了。

       它跟比亚迪的DM-i超级混动系统原理比较接近，同样是中低速工况下以电机驱动，高速工况下以发动机直驱的方式来驱动。

       实际上，柠檬混动DHT省油的诀窍，就在于其先进的双电机混联混动方案。

       在低速路况下采用纯电或串联模式，通过电机直接驱动车轮，以此规避发动机低速的效率不高问题。

       到了中高速路况，则切换为发动机直驱模式，相较于串联模式可节油10%-15%。

       此外，长城的柠檬DHT混动系统搭载了两挡变速箱，即经济挡和动力挡，以更好满足了车型的加速性能和高速工况的燃油经济性。

       在稳态巡航下使用经济挡，需要加速时切换动力挡，并由电机辅助输出，避免发动机瞬时负载过高，进而兼顾动力与燃油经济性。

长城WEY 玛奇朵

       长城汽车WEY品牌将于7月份推出首款搭载最新DHT混动技术的SUV——玛奇朵，不久的未来，会推出搭载1.5L插电混动系统的车型。

3、奇瑞汽车——鲲鹏动力

       奇瑞在今年的2021上海国际车展发布了4.0全域动力架构，名为鲲鹏动力。它是由第四代发动机+DHT混动专用变速箱组成，也就是发动机+双电机的组合。

5月18日奇瑞“鲲鹏动力”DHT变速箱正式下线

       第四代发动机采用的是1.5TGDI米勒循环发动机，最高热效率高达45%以上。

       DHT变速箱最大亮点就是最大输入扭矩达510N·m，可用于纯电、混动、增程以及混动多种模式，实现11个组合挡位，并实现换挡过程动力无中断。

       总的特点就是这套混动系统挡位多，传动效率也比较高，变速箱的设计理念刚好与比亚迪的设计思路相反。

       基于双电机驱动的构型基础，DHT混动专用变速箱拥有全球最多的11个组合挡位，运行中由控制系统实时计算最优工作挡位，NEDC工况电驱动平均效率大于90%，最高传动效率大于97.6%。

       配合奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术，实现了驾乘动力性、平顺性和经济性的最优平衡。

奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV新车

       奇瑞汽车首款搭载“鲲鹏动力”的PHEV车型为瑞虎8 PLUS PHEV，新车零百加速进入5秒内，百公里综合油耗小于1L，将于今年下半年正式量产并上市。

全文总结：从长安汽车的蓝鲸iDD混动系统的结构来看，它与大众汽车的插电式混动系统比较接近，均为P2混动系统的结构，即电机是放置在发动机与变速箱之间，并且均设置了6速挡位。

       为了解决换挡时的顿挫感，长安汽车为蓝鲸IDD混动系统加持了高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术，从参数上看其动力传递的效率以及平顺性方面表现值得期待。

       至于加速能力和油耗表现，目前这几家车企各有千秋，均拥能确保在5L/100km以下的油耗水准。<

       今天关于“比亚迪混合动力汽车的优缺点是什么?”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“比亚迪混合动力汽车的优缺点是什么?”，并从我的答案中找到一些灵感。