元plus参数_元plus参数配置

元plus参数_元plus参数配置

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“元plus参数”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.年轻人的电动SUV 哪吒U·智/AION Y/元PLUS

2.SUV月销进前三 15万元比亚迪元Plus真实续航有多少

3.口袋有15万，比亚迪元PLUS和AION Y，你会怎么选

4.元plus2022款交流电最大充多少

年轻人的电动SUV 哪吒U·智/AION Y/元PLUS

       现如今的购车主力无疑变成了年轻人，于是车企就拿出来了相当多对年轻人胃口的产品，这其中尤以纯电SUV为甚。因为加速快、用车成本低，在如今的高油价下，更是推动了购车的热潮。我们今天就带来三款适合年轻人的纯电SUV，分别是哪吒U?智、广汽埃安AION Y、比亚迪元PLUS。

年轻人更爱潮流外观

       哪吒U?智

       AION Y

       元PLUS

       三车的造型设计部分，各有特色，哪吒U?智是三车当中唯一使用贯穿式前部灯光的车型，可以有多种显示效果，灯组设计很有个性。AION Y和哪吒U?智有一点相似，灯光部分都是横向和竖向的结合，很有未来感。元PLUS这边就相对传统一些了，用了家族化设计，很有辨识度。因为没有内燃机的关系，三车都用了封闭式的中网+底部格栅的形式，起到减少风阻，增加续航里程的作用。

       哪吒U?智

       AION Y

       元PLUS

       哪吒U?智的腰线突出，车顶一直到D柱附近才往下倾斜，并且角度不大，这样的设计能够保证车内成员的头部空间，尾部是目前较为流行的贯穿式设计，很有层次感。AION Y的车身是较为方正的，车门把手是今天对比的三车当中唯一一个隐藏式设计，尾部灯光较为狭长，底部做了大面积的护板。元PLUS这边用了一定的溜背设计，车尾有贯穿式的尾灯，底部包围造型复杂，很有运动感。

智能座舱成为新能源时代标配

       哪吒U?智

       来到新能源时代后，智能化座舱变得普及开来，大部分的新车或多或少配备了一些智能化功能。哪吒U?智在这方面有着比较强的能力，首先是我们能最直观看见的大尺寸中控屏、液晶仪表盘、空调控制屏，这三块屏幕给车内的科技氛围加分不少。其次哪吒U?智具备透明A柱、人脸识别、遥控泊车、车内生命体征监测，这些都是同级车型所不具备的。

       AION Y

       AION Y这边屏幕尺寸很大，中控屏达到了14.6英寸，液晶仪表达到了10.25英寸，给车内带来了相当强的科技氛围，而且将大部分的功能按键都集合到了中控屏幕内部，是年轻人喜欢的极简风。智能化方面，全感知交互系统，支持下雨关窗这类贴心功能。

       元PLUS

       元PLUS这边是我们很常见的家族化设计，以健身理念打造车内空间，很独特。可旋转的悬浮式大屏、带有中文的按键，这些都增加了辨识度。而在智能化方面，元PLUS同样能做到较高水准的辅助驾驶能力，同时拥有APA自动泊车、DiLink 智能网联能力，智能化体验也很不错。

智能驾驶辅助成为未来主流

       哪吒U?智

       上面聊到了智能化的座舱，接着我们来聊智能驾驶辅助。作为未来发展的趋势，智能驾驶辅助是大部分车企都非常重视的。不仅可以帮助车主减少驾驶压力，还能提升驾驶安全性。哪吒U?智拥有L2.5+智能驾驶辅助能力，除了常见的自适应巡航、主动刹车、前部碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警这些较为常规的辅助能力之外，还支持高速巡航辅助、高速变道辅助、原路返回辅助等较为高阶的能力。这样的水平得益于车辆的主动驾驶配置规格，包括1个高清单目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达，对于新手驾驶员而言更多的是提升安全性，对于老司机则有助于减轻驾驶时的疲劳感。

       AION Y

       AION Y这边也有着类似的功能，支持自动跟停，主动刹车、车道保持辅助等常见的智能驾驶辅助功能，对新手很友好。另外还有超长距离记忆泊车、召唤接驾这类科技含量较高的配置，方便车主泊车。

       元PLUS

       元PLUS这边和AION Y是类似的表现，拥有自适应巡航、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等辅助驾驶功能。另外还支持APA自动泊车，对于新手司机或者女司机来说，开车在路上问题不大，停车确实很困难，有了这项功能会方便很多。

纯电特有的舒适空间

       哪吒U?智

       AION Y

       元PLUS

       年轻消费者的用车感受重要，但是不能武断地认为没有载人的需求，即使现在没有，不代表未来没有。所以我们认为有必要分析一下他们的内部乘坐空间。老规矩，先上参数，2022款哪吒U?智的长宽高尺寸分别为4549*1860*1628mm，轴距2770mm。AION Y和元PLUS的车长分别为4410mm和4455mm，轴距分别为2750mm和2720mm。可以看出纯电车不需要考虑发动机舱的长度，轴距和车长的比值增大，可以获得更多乘员舱空间。哪吒U?智是三者当中车长和轴距最长的。因此内部的乘坐空间哪吒U?智有一定的优势。

       哪吒U?智

       再补充一点，关于对第二排乘客的照顾，除了上面提到的空间尺寸以外，三车的最新款车型都做到了标配自动空调、后排出风口。而且由于都是纯电车，三者的第二排地板通道都较为平整，给人的空间感更强一些，便利度也更高，这点大家做得都很好。

高性能与长续航能否兼得？

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       本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

SUV月销进前三 15万元比亚迪元Plus真实续航有多少

       前段时间笔者首曝过比亚迪正在测试一款全新的纯电SUV车型，话音刚落不久，这实车竟然就申报了目录，现在知道了，该车正式定名为元Plus，别看车不是非常大，起码设计角度而言，绝对让人眼前一亮。

        此前实车谍照中根据大灯判断并非e2，事实证明判断非常准确，整个大灯轮廓与唐二代非常接近，当然仅仅是说大灯轮廓，格栅采用了比亚迪家族元素，由于是纯电版车型，就不用提什么格栅造型了，因为很干脆就是全封闭的，说直白些就是整个前保险杠彻底成为一个整体，雾灯框设计得相当有力量感，其实这力量感还来源于整个短小精悍的车身造型，肌肉感十足，注意副驾驶一侧前翼子板有充电口盖板，表明了纯电的身份。

        尾部特别是尾灯部分，不仔细看真以为是e2，这也是当初判断实车谍照的难点之一，笔者是通过后挡风玻璃两侧的装饰板判断两者并非一个车型，现在目录申报图证实了笔者判断的正确性，注意后尾门右侧是元Plus的字样，而左侧比亚迪下端是EV标识，同时注意后雾灯框与前雾灯框造型相当接近，可以说是遥相呼应。

        别看车身短小，却是相当精悍，主要就是通过侧面线条勾勒，同时D柱宽幅装饰版也起到了同样的视觉提升效果，从申报图来看，这个D柱宽幅装饰板有多种选择，完全可以根据自己的口味做选择。

        配置方面这次提供的可选性确实不低，可以看到全景天窗、轮毂部分都有多种选择，包括D柱宽幅装饰板在内。

        整车配色方面也提供多种选择，具体的还是耐心等待更多的官方配置信息为准，整车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，想想元的整车参数，这尺寸确实相当可以，特别是轴距方面，就是车顶高度偏低，注意1.615米的车高是最高处的数据，而整车顶部并非平直化的，因此后排头部空间可能不会太宽裕，当然轴距偏大的好处就是后排乘员可以很舒展的半躺式就坐，那么头部空间问题也就迎刃而解。

        由于是纯电版车型，不由地想到了一个问题，这2.72米的轴距是不是与海豚EV非常接近了？（海豚EV的轴距是2.7米整），而且两者的申报也是前后脚的功夫，看来两者平台共享的可能性很大，只不过尺寸规格有所变化，动力方面也有所区别，海豚EV驱动电机的型号为TZ180XFS，峰值功率70Kw，额定功率35Kw，而元Plus驱动电机的型号为TZ200XSQ，峰值功率150Kw，额定功率65Kw，别看元Plus动力参数提升了，但是整备质量也比海豚EV提升了285公斤，动力增强是必须的，现在就是不清楚元Plus的内饰造型会如何，是否与海豚EV一样的炫酷 科技 化内饰设定？耐心点，相信不久就会有更多的实车谍照披露。

口袋有15万，比亚迪元PLUS和AION Y，你会怎么选

       比亚迪元PLUS，大街上很常见吧？二月份SUV销量排行榜第三！今儿咱就测它，510km续航的旗舰PLUS版大顶配！指导价为16.78万元。

       我印象中的比亚迪元还是辆背着备胎的小型SUV，如今的元Plus已经变成紧凑型SUV了。4455mm的车长、2720mm的轴距，级别够了没毛病。

       Dragon Face 3.0龙颜美学设计前脸，翼羽龙晶LED前大灯，前后贯穿式的LED灯带还有呼吸灯效呢。

       渐变式的龙鳞D柱饰板，18英寸的双色轮圈也是极具设计感。马牌UC6轮胎注重静音与抓地力，0.29Cd的风阻系数对于一台SUV来说真不算高。

       元Plus有430km续航和510km续航两个版本，这是台顶配！旗舰PLUS版的CLTC续航为510km，搭载了能量为60.48kWh的磷酸铁锂电池组。我提车时正好是满电状态，现在是北京的初春时节，白天的气温也还是个位数。接下来咱们上车，保持Eco模式，空调温度调到24度，测测它的真实续航表现。

       比亚迪元Plus的充电口均位于右前翼子板上，直流快充半小时就能充到80%，交流慢充充满需要8小时38分钟。

       诞生于e平台3.0的比亚迪元Plus搭载了一台前置永磁同步电动机，最大功率150kW，最大扭矩310Nm。这样的参数放在燃油车领域，比沃尔沃T4这种2.0T低功率发动机还要强。电门踏板的初段脚感并不蹿，动力输出线性且直接，同时又给人感觉很可控。7.3s破百的加速成绩，市区超车游刃有余。

       有趣的是，元Plus并未设计单踏板模式，动能回收模式也只有两档能选。哪怕是将动能回收调到最强，并采用eco模式下驾驶，松开电门踏板后，你所感受到的拖拽感也并不明显。

       前麦弗逊后多连杆的底盘悬架，在经过井盖或者减速带时表现的很干脆但并不紧绷，满打满接近三圈的方向盘也保留了适中的回馈力度。虽然元Plus的重心很低，但车辆的侧向支撑一般，并且ALTES的轮胎拖了后腿，高速过弯时还是稍稍留点提前量。

       百公里11.6千瓦时的电耗呢，在初春的北京真的不高。比亚迪元Plus我们开了有五六天的时间，实际跑了335.2公里，表显的续航掉了393公里。这俩相除，得出它的真实续航里程达成率呢是85.29%，可圈可点的成绩。

       元PLUS的内饰并非那种科幻主题，但跳脱的健身房元素主体真的带给了我惊喜。官方说空调出风口设计源自哑铃，但我看更像绞肉机。握力式车门把手还将扬声器与氛围灯合二为一，想不到音响居然也有这种妙用。

       车门板下方的三根红绳的不仅仅用来营造储物空间，还可以当成琴弦，通过声音来营造仪式感。

       5英寸的液晶仪表尺寸不大，但全是续航、电量、动能回馈力度等，和驾驶相关的信息。

       甭管横屏竖屏，能电动90度旋转的多半就是比亚迪的屏。尺寸能达到15.6英寸，并且还内置了高通骁龙8核CPU、1920x1080的分辨率。反应速度够快,还能自己给你划分主副驾之间的三八线呢！

       主驾驶看左侧的地图，副驾驶刷右侧的抖音，互不干扰，像不像你跟你媳妇冷战时的模样。酷我音乐、高德地图、喜马拉雅电台等，这些你手机里的App，DiLink 4.0智能网联系统全都有。

       通过“你好小迪”可以激活语音助手，但你说这都16万7千8的顶配车型了，居然前排座椅还没有通风和加热，副驾驶还是手动调节，是不是有点不应该？

       毕竟元PLUS只是一台入门紧凑型SUV，2720mm的轴距所带来的后排乘坐空间，一拳多的腿部余量尚可。后排座椅中间位置有头枕，并且地板中间位置也是纯平的。前2后2的USB充电口够用了。

       比亚迪有两款车二月份SUV销量排行进了前三，宋Plus DM-i第一，元PLUS第三，可见消费者对比亚迪品牌和产品力的认可。新颖悦目外观，跳脱的内饰，虽然不带单踏板模式但开起来却很舒服的行驶品质，都是元Plus的优势。只是13.98-16.78万元的指导价稍稍有点小贵，后排空间和行李厢空间在埃安Y这样变态的同级别竞品面前并不算大。

       （撰文/摄影：陈熙）

       本文来自易车号作者阜成路115号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

元plus2022款交流电最大充多少

       15万左右的电动车还是非常受欢迎的，主要是因为部分消费者的主要需求就是上下班代步，并且还能解决牌照问题，所以这也是近几年来自主品牌在15万元左右这个区间开始发力的主要原因，前不久上市的比亚迪元PLUS就是其中之一。

       不过在这个价位区间，同样还有另外一位强大的对手——AION Y，十万出头的纯电动SUV，那么这两者在一起的时候，作为消费者应该要怎么选呢？

元PLUS解读

       熟知比亚迪消费者的选手一眼就可以从外观上分辨出来这台比亚迪元PLUS，标志性的前脸，以及中文“元”字母等。除此之外，元PLUS虽然车身长度仅有4455mm，但是轴距达到了2720mm，并且轮毂的尺寸达到了19英寸，硬件配置一点不输主流的SUV车型。

       相比外观，元PLUS的内饰设计很有特色采用了大量的曲线设计，其次，元PLUS的空调出风口、门把手、储物槽的设计都很大胆，但不可否认这种新鲜感很强。

       其次采用的5英寸的液晶仪表盘虽然较小，但是显示的信息还是较为齐全，而15.6英寸的中控屏，内置的功能都非常丰富，主流功能均有搭载，有着较高的可玩性。

       在空间方面，元PLUS的优势便在于提供了单独的后排中央头枕，舒适性方面都比较好。

       动力方面元PLUS采用的前置单电机的组合，最大功率和最大扭矩分别为150kW，310N·m，0-100km/h的加速时间为7.3秒，此外续航提供了430km和510km两种选择。

AION Y解读

       AION Y的设计风格与元PLUS有很大的区别，此外车身尺寸方面肉眼可见的AION Y要比元PLUS高不少，而且轴距也略长，不过长度和宽度还是元PLUS更有优势。

       内饰设计与元PLUS比较相似，但更多的是采用了平直的设计手法，看上去比较简洁，只不过整体并没有太大的特色而已，相对比亚迪元PLUS来说更显沉稳，与外观风格差异明显。

       AION Y的液晶仪表盘达到了10.25英寸，而中控屏的尺寸略小，为14.6英寸，功能与体验方面两者可以说打个平手，日常使用完全足够。如果你追求更宽敞的后排乘坐空间，那么AION Y就很适合你，不过由于缺乏了后排的中央头枕，所以乘坐三个人时中间乘客的舒适性无法保障。

       动力方面AION Y虽然也是单电机，但是参数不及元PLUS，性能也略逊一筹。只不过提供了三种电池包，续航拥有410km，500km和600km可选。

总结：

       两款纯电车型其实综合实力都有不错的表现，只不过元PLUS更加的均衡，而AION Y在空间方面有一定的优势，当然综合而言我还是更加推荐元PLUS，毕竟比亚迪的电动技术还是非常值得信赖的。

       本文来自易车号作者车魔王V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

128kW。

       比亚迪元plus充电参数：充电方面，元PLUS的充电功率为80kW，极速快充最高可达128kW。30到80%的快充时间为30分钟，充电10分钟便能续航百公里。

       根据电池容量不同，比亚迪元PLUS共推出2个续航版本的车型，全系的性能一致。元PLUS的车身尺寸并不算大，仅比-些小型SUV长一点，但车身宽度和轴距较为出色，定位紧凑级完全没问题。前脸采用了家族式设计，封闭式造型更有新能源风格，DragonFace3.0的设计更加协调漂亮，看上去就很有眼缘。

       好了，今天关于“元plus参数”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“元plus参数”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。