上海荣御二手车_上海荣御二手车怎么样

2025-03-20 04:39:52 73

上海荣御二手车_上海荣御二手车怎么样

大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“上海荣御二手车”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.上海通用汽车为什么卖得好？

2.别克荣御为什么停产

3.买一个什么样的二手车性价比最高？

4.别克荣御和林荫大道哪个好

5.别克荣御为什么这么失败？

6.别克荣御GS3.6豪华版的试驾报告

上海通用汽车为什么卖得好？

上海通用什么卖的好？凯越。赛欧，君威，荣御，凯迪拉克这些车型都不如其他厂家凯越为什么卖的好。因为他配置特别丰富，而且在紧凑型车里很大气。12万就可以买到带天窗，真皮座椅的凯越，而307或福克斯想要达到这样的配置都在17万以上。凯越为什么这么核算？因为它是大宇车挂别克标。因此凯越操控平平。这样的定位找准了中国的市场，是典型的小面子车。大部分人对性能其实没什么感觉。车看起来很有面子，非常好，至于油耗，是技术不成熟吧。

别克荣御为什么停产

荣御早停产了啊

那车不少车主反应小毛病不少，大毛病也不断，油耗也高

不过上海通用推出了林荫大道就是来替代他的，拥有比荣御还伟岸的车身，配置也增加了不少，发动机也更先进，底盘悬挂、车身等也有很大程度的提升。就是油耗问题没解决

50万左右唯一超5米的？这是好几年前的事了

现在50万超5米的大有人在：奥迪A6L、宝马523LI、凯迪拉克SLS等

自己开的话，像荣御、林荫大道这样的有点不太合适，他们都是太注重后排了，操控性大打折扣，而且后排的娱乐、舒适性配备也有点浪费

如果你像自己开车身超5米，而且操控性又比较好的话，如果你能拿50万，可以考虑奥迪A6L3.2以下，或宝马523LI典雅版这几辆车对后排不是很照顾，光有一个大空间，舒适性装备基本没有，而前排配备却很全，而且操控性比二三十万的车运动车是有过之而无不及

买一个什么样的二手车性价比最高？

因为在当时性价比不高，销量少。

别克荣御就是当年的别克旗舰，超5米的车长、3.6L的V6发动机、前置后驱的布局，以及扎实的用料和丰富的配置，当年荣御的售价要近50万，直接竞争对手就是5系、A6L和E级。

荣御的原型车是霍顿Statesman，是澳大利亚本土市场中销量前十的豪华车型。尽管车型本身的产品实力不错，但从品牌方面来看，别克这个美系品牌明显不是BBA的对手。

而当时也不可能像如今的凯迪拉克一样巨幅优惠，形成一定的性价比优势。最终，别克荣御生产了不到3年就停产，市场定位直接让位给了凯迪拉克。

扩展资料

2005年3月21日，上海通用汽车宣布，别克荣御正式在中国上市。

荣御很大，它是当今国内尺寸最大的轿车。5.19米长的车身，甚至比GL8还要长出5公分，这在国内市场上很少见。按照上海通用的说法，它的身材与捷豹的加长版XJ如出一辙。

由于拥有长达2.93米的轴距，后排空间非常充裕，荣御可以非常从容地为后排的贵客安排座椅的位置和角度，厂家把这两只高雅舒适的沙发称为总裁级后座，坐垫宽大柔软，靠背近乎半躺，而且腰部的支撑特别舒服。

百度百科-别克荣御

凤凰网-那些年，中国车主错过的“神车”！国内销量惨淡，国外热销过万！

别克荣御和林荫大道哪个好

中国市场上销量最高的轿车车型是紧凑型车，但是众所周知中型车无论是行驶质感，舒适度还是动力方面都远优于紧凑型车，那么在二手车市场上，法系车有着很不错的产品力，达到了中型车该有的标准，价格却很低，一度与紧凑型车旗鼓相当，而且还是合资车型。其中我推荐法系二手车性价比之王，雪铁龙C5和标致508。

别克荣御为什么这么失败？

别克荣御好。别克荣御是别克旗下的豪华车型，车身更大，配置更高，驾驶体验更舒适；而林荫大道则是中型车型，相对来说车身和配置都要差一些。别克荣御是上海通用汽车旗下的轿车，其中荣御的名字源自法语Royaum，意为统领或贵族，别克荣御以大气尊贵俊朗飘逸宽阔舒展典雅舒适为设计主题，将庄重与动感、舒适与典雅、空间与灵动集于一身由内及表、和谐统一。

别克荣御GS3.6豪华版的试驾报告

主要原因在品牌，一方面，别克的销售结构受凯越的影响偏低端，对高端产品有知觉障碍；另一方面，上海通用是多品牌经营，每个子品牌的定位改变皆关全局。

不知你有没感觉到上海通用在狂推凯迪拉克和雪佛兰。

用雪佛兰向上走，承担起凯越现在的市场空间，那等凯越退市后，别克品牌就以君越等等为主了，形象就会往上走，在20－30万之间的市场，就可以用别克来做。

而凯迪拉克，在40万左右的价格上起手，可以在高端把别克往上拉，遥相呼应，事半功倍。

看看今年的动态，凯越没改款，景程倒是火了，君越也小改了，意思很明显的要把别克的形象做上去。估计35万以下，20以上的空间都是它的，等它打通了这条线，荣御、林荫级别的产品才会成功。

高档轿车拥有的并不只是品质的上乘与技术的先进，还需要一种高贵的血统，而这种血统同时也是一道很好的屏障，使一般的豪华轿车很难逾越。上海通用将中高档轿车的基础奠定平稳之后，也开始突破屏障，将麾下的旗舰产品驶入高档领域，基于全球化布局策略，上海通用的这部“荣御”可说有着国际化的特殊血统......

美国通用汽车公司前不久推出了高档中级轿车LaCrosse，用以替代北美市场上的”君威”--RegaI和Century，但上海通用这次并没有请它来担当旗舰的重任，出人意料的是，一款来自澳洲的高档豪华轿车成为了国产别克品牌的新旗舰。车名“荣御”二字来源于法语Royaum，他的含义是统领或贵族。就其命名来看，上海通用汽车想要统领中国高级行政轿车领域的决心已经很明显了。

外观和内饰的设计风格稳重而大气，车内空间宽敞，各项配置应有尽有。

荣御给人的第一感觉就是车体宽大、非常气派，侧面的轮廓有一些神似美国福特的维多利亚皇冠轿车，如果按车身比例划分，荣御完全可以与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这样的豪华车归列在一起，整体线条简洁流畅，和谐舒展，乘坐它出席商务会议应该绝对有“面子”。5米多长的车身，以及接近3米的轴距在国内车型中无人能及。纯黑色的车体透露着一种贵气。车头上的飞翼立标代表了别克百年的经典，这已是别克品牌展现的传统手法。发动机盖采用了中央筋线凸起、棱角分明的威盾造型，车头的新款立标正好与之匹配，彰显旗舰车型的王者风范。扁阔的五菱形镀铬立体进气格栅采用别克经典的横五棱式样，结合中间棱线，体现出庄重沉稳的个性。一体晶钻式前大灯，采用了强力反射式超亮度设计，提高了可视性，更增加了车辆在恶劣天气环境中的保险系数。

绕至车尾，看到24星的LED尾灯，由发光二极管构成，不仅提高了灯亮的速度，有利于紧急情况下的安全，而且还起到了节能的作用。标有“Buick，，字样的镀铬饰条横跨并连接尾灯，提升了整车质感，并与别克立体尾标相呼应。车门把手采用了镀铬设计，提升了全车的整体品质。

身为行政级公商务高档座驾，2939 毫米的超长轴距，为其拥有舒适宽敞的空间奠定了良好的基础。荣御的内饰以淡灰色为基调，稳重而大气，又带着些现代的感觉。车门装饰板采用了真皮面料，有着相当不错的质感，没有过多的修饰，显得简洁而高雅。四辐方向盘由精致的高级软真皮和桃木组成，加上亚光铝的搭配，不仅外观豪华，手感也相当舒适。中控台的上方采用深灰色的压花塑料件，最上面的显示屏可以显示空调温度、室外温度、平均油耗以及最大续驶里程等行车信息。中间两个操作便捷的隐藏式杯架在不需要时可折叠起来。整个中控台采用了钛银色的面板，上面各种按钮密布、设计烦琐，但布置整齐有序，标识清晰，操作起来反而直观简单。甚至在手刹附近、方向盘上，车内的控制键遍布在了触手可及的每一个地方。但这也有好处，至少驾驶者不会对着一层层的屏幕菜单发愣了。

中控台上的按钮主要是用来控制音响系统的。随车标配著名的德国蓝宝音响，有10个扬声器和200瓦的输出功率，能模拟多种声场效果，还能针对乘客在车内的位置设定最佳收听模式，效果震撼。米色的真皮座椅，选用上等澳洲牛皮精心缝制，宽大的座椅造型敦厚，承托力与包裹性强，质感厚实柔软而舒适，能有效消除路途疲劳，让人备感惬意。前排正、副驾驶座采用带腰部支撑的8向电动调节，并附带3组记忆模式，可轻松寻找最合适、最舒适的坐姿。

与后排座椅的宽大舒适相比，前排座椅略硬，坐垫和靠背形状更深，对身体的包裹感更强。在超长轴距的配合下，后排的“总裁座椅”舒适程度堪比高档沙发，前排头枕背面的两个7英寸液晶屏、脚下的DVD及AV接入端口等设施都说明谁才是荣御真正眷顾的贵宾。此外。可由后排独立控制温度的空调，两个带有照明灯的折叠化妆镜等也都明确了荣御的侧重。不过由于底盘下还要布置传动轴，所以荣御后排地板中间的凸起十分明显，这也是后驱车型难以解决的通病。

值得一提的是，荣御提供前排座椅490毫米的最大膝部空间，以及后排座椅540毫米最大膝部空间，在确保前排驾驶者足够的腿部空间，后排乘客的腿部空间也得到了最大的释放。

高档轿车的配置少了可是万万不行的，所以荣御的配置表可以列出长长的一串，前后驻车雷达、可记忆3 个开启位置的电动天窗、三区域空调等很多装备都是上海通用首次采用的，显现了荣御旗舰产品的本色。由于先期是以SDK半散件组装的形式生产，因此荣御的配置也就是霍顿Statensman的翻版，但澳洲思路不同于国内，还需要一段时间的磨合，例如除了驾驶员侧车窗是一键式控制外，其他三处车窗只是普通的电动控制，后排贵宾缺少遮阳帘等配置以保护私密性，而且荣御的手刹布置在了驾驶员的右侧，与我们左舵行驶的习惯有些矛盾。

充沛的动力和坚固的底盘，都是为了乘客的安全与舒适，驾驶乐趣不是荣御的强项。

荣御和凯迪拉克CTS使用相同的动力总成，这部Alloytec 3.6升V6发动机来自通用旗下澳洲霍顿车厂的全新设计，采用轻量化全铝合金材质通过高精密加工制造，同时运用了VVT(进排气六正时连续可变系统) 、VIM(可变进气歧管控制系统)等多项高新科技。这款发动机于6500转输出190千瓦的最大功率，2800 转时有着340牛顿米的扭矩输出90%以上的扭矩。动力性在诸多国产轿车中可以位居前列，变速器也体现出了高档轿车的品质，换挡时利落顺畅，即便是急加速，换档过程依旧干脆，毫无停顿。变速箱还设有手动模式，而且像赛车一样把换档按钮设在方向盘的背面，用中指轻按就能加减档。但由于是电子控制，变速箱的反应会慢半拍，所以感觉还不够过瘾。这时可以切换到动力模式，此时油门和变速箱反应很积极，急加油起步，发动机在4000转之后的咆哮和推背感让人很满足。

荣御的产品平台来自欧宝的欧美佳，行驶感觉则介于美式的柔和与欧陆的持重之间，悬挂为前麦弗逊配合斜置单臂式后独立悬挂形式，但表现在操控上很令人满意。在垂直方向上的减震效果柔而不软，在特意提高车速体验弯道操控能力时，车身并没有出现严重的侧倾，即使在较大离心力作用下，也没有明显的转向不足现象。在柏油路面上快速行驶时最舒服，风噪和路噪都不明显。但在水泥路面上轮胎的滚动噪声要高一些，驶过接缝时还能听到轮胎对地面的拍打声音，说明悬挂和车身对路面噪声隔离得还不够彻底。方向盘握感不错，力度不重，控制起来很灵活，丝毫感觉不到长距的笨拙。刹车踏板行程很长，踩下去很有弹性，显得柔韧，提高了乘坐舒适性。虽然有着5.2米的车身，但由于采用了后驱，前后负荷分布比前驱更为均匀，所以，荣御也体现出了一定的操控性。由于定位的不同，荣御的底盘没有CTS那样硬朗，还是以舒适性为第一目标，但在70公里/小时车速下我们关掉ESP做紧急变线这样的大动作也没有探查到荣御底盘的极限。

荣御的安全系统非常完备，除了采用重量更轻、反应更快的Bosch 8.0新一代ABS四轮防抱死制动系统外，还装备了 ESP、EBD、TCS，让紧急情况下的操控更有把握。前排乘员还有正面和侧面气囊、主动式头枕和预紧式安全带，如果能再进一步，为后排乘客加上头部气帘就更好了。还有一项重要的安全装备是胎压监测，不是通过计算不同车轮之间的转速差来推测漏气，而是每个轮圈中都装有压力传感器，用无线方式传输信号，只要时速高于30公里就能准确报告轮胎的真实气压，消除了行车中的一大隐患。在制动测试及公路行驶的刹车经验中，荣御并没有出现一般美国大型豪华车那样严重的点头现象，可见荣御在悬挂的设定以及前后的重心分配上花了不少心思。

整体性能比较符合产品本身的定位，荣御的加入会使国内豪华车市场的竞争更激烈。

通过对荣御整体性能的体验，可以认为它比较符合其“豪华行政级别车”的产品定位，产品视觉形象庄重大气，在综合性能方面也达到了行政级别用车的水准，并在设计重点上更偏向于后座。如果别克GL8可以被称之为陆上公务舱，那么荣御更像是一个移动的行宫，空间优势在国产轿车中无人能及，而出色的动力系统也令它在竞争中毫不吃亏，因此在高档轿车的领地中，荣御能够轻松找到自己的位置、放眼国产高端豪华车市场，绝对是有热闹可看，，以往以一汽奥迪为首的欧系车所主导的局面势必面临美系、日系车新一波冲击。东风日产已推出的天籁以销售数字证明了前途大有可为，而丰田新皇冠的推出也颇符合国内高档车买主的胃口。等到国产的奔驰E级面世后，这一领域的竞争会更加的激烈

今天关于“上海荣御二手车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“上海荣御二手车”，并从我的答案中找到一些灵感。